所謂無風(fēng)不起浪，10級風(fēng)在風(fēng)力等級對照表中能產(chǎn)生約9米的海浪，而11級風(fēng)則能產(chǎn)生11米的巨浪，12級臺風(fēng)最大風(fēng)浪為14米，也就是說10米浪的海況略高于10級風(fēng)。那么在這么惡劣的海況下，052和055驅(qū)逐艦是否能夠安全前行呢？這是肯定的！軍艦屬于全海域、全環(huán)境作戰(zhàn)的水面艦艇，因此其抗風(fēng)浪能力相對于普通商船而言，要求更為苛刻，風(fēng)浪對于艦體強(qiáng)度、抗沉性、穩(wěn)定性都是一大考驗(yàn)。
▲056型護(hù)衛(wèi)艦無懼風(fēng)浪

由于我國周邊海域海況通常較為平穩(wěn)，為了驗(yàn)證抗風(fēng)浪能力，現(xiàn)役艦艇通常都要西出太平洋甚至印度洋進(jìn)行抗風(fēng)浪實(shí)際測試，從2008年開始，我國組織艦艇進(jìn)行索馬里護(hù)航，進(jìn)一步證明了國產(chǎn)艦艇在惡劣海況下的適應(yīng)性絕對不輸于西方同類艦艇！
▲護(hù)航編隊(duì)在5級惡劣海況（約4米浪）下航行

我國對于艦艇的抗風(fēng)浪能力分為5個等級，其中一級可以承受12級風(fēng)，而二級可以承受11級風(fēng)。除卻后勤補(bǔ)給船只之外，一線作戰(zhàn)艦艇通常以排水量進(jìn)行等級劃分，其中1000到2500級小型護(hù)衛(wèi)艦為2級，也就是056型護(hù)衛(wèi)艦可以承受11級風(fēng)和9米左右的海浪。而2500噸級以上艦艇則為最高的一級，也就是說054A護(hù)衛(wèi)艦以上的驅(qū)護(hù)艦都擁有12級臺風(fēng)和11米以上浪濤下航行的能力。
▲054A護(hù)衛(wèi)艦在大浪中航行

052系列驅(qū)逐艦排水量普遍在5000噸以上，055大驅(qū)的排水量更是超過1萬噸，應(yīng)付10米以上的風(fēng)浪自然也不在話下。當(dāng)年引進(jìn)瓦良格號航母時，其抗風(fēng)能力已經(jīng)超過我國當(dāng)時現(xiàn)有抗風(fēng)能力等級，據(jù)悉可以在14超強(qiáng)臺風(fēng)和15米以上巨浪中安全航行。

▲052D驅(qū)逐艦在惡劣海況下劈波斬浪

那么軍艦是如何保證在大風(fēng)大浪中航行而不被吹翻或者被浪打翻的呢？主要有三點(diǎn)原因：

第一、外形設(shè)計

船舶之所以不沉，就是因?yàn)楦×Υ笥谥亓Γ虼艘岣呖癸L(fēng)浪能力，如果在航行中，船舶進(jìn)水過多，就會造成自身重力過大，最后吃水線變深，產(chǎn)生傾覆甚至沉沒風(fēng)險。目前主流的軍艦都是采用全封閉式設(shè)計，并且甲板采用拱形設(shè)計，在船體四周還設(shè)計有多個流水孔，能夠最大限度的減少在風(fēng)浪中的進(jìn)水現(xiàn)象。
▲052C驅(qū)逐艦，可見其為全封閉式設(shè)計，就連舷窗都是不可打開的

第二、壓水艙

不倒翁大家都知道，無論從哪個方向用力，它都不會倒，而它的核心就是因?yàn)橹匦牡?，所以為了保證能夠在巨浪中保持重心而不至于傾覆，軍艦也將重心設(shè)計在偏向底部的位置，這就是傳說中的壓載水艙，壓載水艙在降低船舶重心的同時能夠極大的增加軍艦在姿態(tài)偏轉(zhuǎn)時的修正力道，因此軍艦即使在艦體傾斜達(dá)到45度的時候仍舊能夠保持不傾覆，靠的就是壓載水艙的作用。

第三、減搖鰭

對付正面襲擊的波浪，軍艦可以利用自己的V型舷首劈波斬浪，但是對于橫向的波峰而言，就對軍艦的穩(wěn)定構(gòu)成了巨大的安全隱患，有時候壓載水艙的偏轉(zhuǎn)力度已經(jīng)不足以修正軍艦的整體姿態(tài)，這時候就需要用上減搖鰭。減搖鰭是通過魚類的腹鰭得到靈感而形成的仿生學(xué)產(chǎn)品，它一般被安裝在船舷兩側(cè)舭部（船底與舷側(cè)的結(jié)合部），在波浪拍打減搖鰭時，能夠產(chǎn)生一個與船體運(yùn)動方向相反的偏轉(zhuǎn)力矩，從而減少船體的搖晃。減搖鰭是目前效果最為明顯的偏正裝置，一千噸以上軍艦基本上都裝備了自動化控制的減搖鰭，我國自行設(shè)計的減搖鰭已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，也大幅提高了國產(chǎn)軍艦的抗風(fēng)浪能力和舒適度。

兔哥回答一下這個問題，海上行船的人都知道，“無法三尺浪，有風(fēng)浪高丈”。大海上無遮無攔的，受海上洋流的影響，海浪自然是會波濤洶涌。不過海上的大浪并不是一墻似得，而是一個緩坡，不然的話軍艦就得穿浪而過了。大的海浪只有在大風(fēng)的情況下才會發(fā)生，這種海浪也并非是像電影中描寫的那樣，一堵墻似的壓過來，而是涌浪，這是對艦船最有影響的，能使整個艦體瞬間隨涌浪偏離原航道。其實(shí)，越是高大的浪峰，兩峰之間的浪谷越大，越深，這樣就行形成了10米以上的大浪。軍艦在海上航行大風(fēng)大浪的是家常便飯，軍艦艦體都是長寬比大的“劍”型，為的就是能適合在大風(fēng)大浪中穿行。

052型驅(qū)逐艦以及055型驅(qū)逐艦雖然噸位不同，排水量有大小之分，而軍艦都是作戰(zhàn)艦船，作戰(zhàn)是主要目的，軍艦為了追求較高的航速，在保證艦船航行穩(wěn)定性的前提下，一般都采用大長寬比的艦體，通常的長寬比都達(dá)到8左右。以我國的052D型驅(qū)逐艦為例，該型驅(qū)逐艦長約157米，寬約19米，長寬比達(dá)到了8.26。而055驅(qū)逐艦的具體數(shù)據(jù)并不便說，從圖片上來分析055驅(qū)逐艦的艦體較豐滿，長寬比低于052型驅(qū)逐艦的長寬比。但055驅(qū)逐艦的艦長要比052型長很多，這樣的艦體都非常適合在高海況的情況下航行。

從軍艦的使用以及海上的風(fēng)浪來說，10米浪高的海況并不少見，軍艦航行于海上，沒有避風(fēng)港，只能是迎浪而行，一艘150米長的軍艦遇10米浪高如果浪急風(fēng)高，海浪可從艦首直接拍到艦橋，整個艦首都會被海浪埋住，這在航海術(shù)語中叫“埋首”。軍艦埋首，雖然并不會使軍艦損壞，也不影響軍艦的航行，但海戰(zhàn)中會對導(dǎo)彈的發(fā)射會受影響，目前能在高海況下具備全要素的武器打擊能力，是一艘軍艦作戰(zhàn)能力的重要體現(xiàn)，解決的辦法就是解決艦艦埋首上浪，這是提高艦船打擊能力最直接的體現(xiàn)。這對于一個國家的造船實(shí)力是一個考驗(yàn)。

055驅(qū)逐艦艦體加大，艦型加寬，目的就是遇大浪使通過艦體的儲備浮力，防止艦船的上浪埋首問題，這從側(cè)面也反應(yīng)出我國造船實(shí)力的提高，因此，其戰(zhàn)斗力必將會有重大的提升。而對于10米的海浪并不能阻擋兩艦的航行，對于一艘全封閉航行狀態(tài)下的軍艦，乘風(fēng)破浪是它們最基本的性能，難道，若真的遇到了還掉頭往回跑不成。

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海上航行是一門技術(shù)，航行操縱需要計算潮流與風(fēng)向，潮水的周期一天是25小時36分鐘，每天潮漲潮落兩次，每片海區(qū)的時間與流向都不相同，有一有經(jīng)驗(yàn)的航海者，不用翻看潮汐表，掐指一算就知道潮水的流向與潮流的速度，以此實(shí)現(xiàn)操縱的最大便利與安全。

一個不懂航行的操縱者，就算小浪也會翻船，一個有經(jīng)驗(yàn)的航海家，碰到巨浪也可以安然無恙，見過沖浪嗎，腳下一葉帆板可以在巨浪中自由玩耍，靠的是什么？是技術(shù)，航行與沖浪一樣。

052 艦長180米，寬20米，吃水6.5米，想想看，180米的艦要躺在幾個十米的浪上？就算橫著也有20米啊，十米浪掀不起180米的艦。

同樣都是十米巨浪，在深水比較平穩(wěn) ，沒有卷頭浪，相對安全，在淺水會有卷頭浪，就算有卷頭浪，也只能碰到船頭。

首先，在WMO海況級別表中，10米浪高屬于8級海況。而現(xiàn)代海軍驅(qū)逐艦的規(guī)格是要求可以在7級海況的條件下安全航行，雖然8級海況條件高于了7級，但保證艦船能夠航行且不沉沒是沒有問題的，但在維持艦船戰(zhàn)斗力方面應(yīng)該會有一定影響，在高海況條件下，船內(nèi)水兵，軍官等會更容易暈船，導(dǎo)致戰(zhàn)斗力下降。

在高海況條件下的航行，考量的不僅是艦船的的設(shè)計水平，還有焊接等關(guān)鍵因素。例如舊日本海軍的第四艦隊(duì)事件，焊接和重心問題導(dǎo)致大多艦船受損，不過現(xiàn)代海軍設(shè)計不必過于關(guān)心焊接技術(shù)方面的問題，在重心等方面，也可通過設(shè)計時制作縮小比例模型來測試進(jìn)行解決。

而關(guān)于艦船穩(wěn)定性的最關(guān)鍵問題，便是艦船設(shè)計的重中之重。艦船穩(wěn)定性的計算重點(diǎn)是重力中心，浮力中心以及其他影響艦船穩(wěn)定性的輔助裝置。海軍艦船以及大多商用船只上都安裝有這些被動輔助平衡裝置：艙底龍骨，防翻滾水箱等，在艦船的主動輔助平衡裝置有：穩(wěn)定鰭，內(nèi)部的穩(wěn)定陀螺儀等。這些裝置與艦船的穩(wěn)定計算機(jī)相連，可以通過艦船的穩(wěn)定計算機(jī)對主動輔助平衡裝置進(jìn)行微調(diào)，使艦船在高海況條件下保持穩(wěn)定。

由于問題并未提及艦船受損狀況下的穩(wěn)定性，因此在此只對艦船完整狀況下的穩(wěn)定性進(jìn)行介紹。完整的穩(wěn)定性計算比受損穩(wěn)定性的計算相對簡單，只要艦上的穩(wěn)定性計算機(jī)獲取船上所有物體的重心數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行計算以識別船體的重心和船體的浮力中心，不過同時也需要獲取艦船上剩余武器分布狀況與艦船設(shè)計海況與艦船外部海況。

如圖顯示在側(cè)浪沖擊的情況下艦船的重心遠(yuǎn)高于浮力中心，但船仍保持穩(wěn)定。該船之所以穩(wěn)定，是因?yàn)楫?dāng)它開始后跟時，船體的一側(cè)開始從水面升起，而另一側(cè)開始淹沒。這導(dǎo)致浮力中心移向水中較低的一側(cè)。艦船設(shè)計師的工作是確保浮力中心隨著船在海浪中顛簸的移動而偏離重心。從浮力中心略微傾斜的狀態(tài)下垂直繪制的一條線將與中心線在稱為元中心的點(diǎn)處相交。只要元中心位于龍骨上方而不是重心上方，船就可以在直立狀態(tài)下保持穩(wěn)定。因此只要是在設(shè)計上免疫問題，且艦船沒有嚴(yán)重超員超重，是可以完全適應(yīng)高海況條件的。

而且052，055等軍艦均采用長寬比較大的艦體設(shè)計，即使在被風(fēng)浪形成的浪谷打偏，也不會對艦船整體穩(wěn)定性造成太大影響。在艦首方面，現(xiàn)代軍艦大多采用飛剪式的大西洋艦首設(shè)計，能較為有效的抵御風(fēng)浪的侵襲。

況且在前面提到的設(shè)計上的輔助平衡裝置的穩(wěn)定鰭，其安裝在吃水線下方，并從船體橫向伸出，以減小風(fēng)或浪引起的船舶側(cè)傾。主動鰭由陀螺儀控制系統(tǒng)控制。陀螺儀感測到船側(cè)傾時，它會改變鰭的迎角，以施加力來抵消側(cè)傾。固定的鰭和艙底龍骨不動；它們通過船舶滾動時施加的流體動力阻力來減少艦船滾動。

因此，052/055型驅(qū)逐艦是可以滿足在10米風(fēng)浪的高海況條件下航行的，但艦內(nèi)成員的舒適性和戰(zhàn)斗力會因此而降低。況且，現(xiàn)代軍艦都有氣象雷達(dá)，如果不是緊急情況，沒有任何一名指揮官希望自己的軍艦進(jìn)入如此惡劣的海況條件下航行的。

驅(qū)逐艦以上艦艇要求在5級海況下可以正常作戰(zhàn)，在7級海況下可以安全航行，為了回答題目是否可以穿行10米浪的情況，我們首先需要了解海浪和海況的對應(yīng)關(guān)系。根據(jù)概況等級劃分表，5級海況的海面狀況被稱為“大浪”，浪高2.5-4米；7級海況的海面狀況被稱為“狂浪”，浪高6-9米；不過上文所述的在7級海況下安全航行是基本的設(shè)計建造要求。看看8000噸級的“現(xiàn)代”級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在巴倫支海，6級海況下的狀況（上面動圖），簡直就是一葉扁舟。至于題目所說的10米浪，已經(jīng)在8級海況范圍內(nèi)，這種海面狀況被稱為“狂濤”，浪高9-14米。理論上052和055驅(qū)逐艦完全能夠在這個海況下安全航行，上文所說的要求7級海況下安全行駛只是設(shè)計建造上的最低要求，屬于及格線，所以8級海況也能安全穿越。網(wǎng)絡(luò)上有傳聞1000多噸的056型輕護(hù)艦，能夠安全穿越8級海況，且不論真假，這種能力我想是存在的，但僅限于海上遇到氣象條件突變的應(yīng)對措施。如果提前偵測到氣象條件，是不會讓驅(qū)護(hù)艦艇駛?cè)胛ｋU海區(qū)的。此外，在高海況條件下與軍用艦艇的安全性相關(guān)度最大的，是動力系統(tǒng)的可靠性，倘若在8級海況條件下，驅(qū)護(hù)艦的動力系統(tǒng)故障停機(jī)，則有很大的沉沒風(fēng)險。

動圖里是人民海軍132號“合肥艦”1985年11～1986年1月與“太倉號綜合補(bǔ)給艦”組成特混編隊(duì)訪問南亞三國，在返回途中越到了11級風(fēng)力和10米高的大浪里航行時的情景，“合肥艦”屬051型驅(qū)逐艦，排水量3000噸，在這樣大的風(fēng)浪中安然無恙。
比“合肥艦”排水量大1000噸的法國海軍“喬治.格萊”級遠(yuǎn)洋護(hù)衛(wèi)艦，也是在10米的大風(fēng)浪中航行，除了艦員出現(xiàn)嘔吐外，艦體沒出現(xiàn)任何問題。

既然3000噸和4000噸的戰(zhàn)艦可以在10米大浪里穿行，排水量7000噸的052C/D和排水量超過一萬噸的055艦也沒問題！通常來說驅(qū)護(hù)艦采用“V型”艦型設(shè)計、艦艏>角，這種設(shè)計有利于航行當(dāng)中劈開海浪以減少航行阻力，而舊式坦克登陸艦艦體設(shè)計呈“U型”遇到4米以上的風(fēng)浪時航行阻力會加大，但坦克登陸艦主機(jī)功率比較大也能克服，無非是航行速度慢一些。
軍艦雖然不怕正面推過來的浪，但是怕側(cè)面橫向浪，軍艦側(cè)面面積很大，遇到大浪的時候阻力也很大，會大幅度向另外一側(cè)傾斜，搞不好會翻船的 ，為了避免危險的發(fā)生，需要在艦體兩側(cè)安裝減搖鰭，以增加艦體側(cè)面的浮力和壓浪能力，盡量保持艦體兩側(cè)的平衡。
減搖鰭平時
折疊在艦艇兩側(cè)，減少不必要的航行阻力。需要的時候由液壓裝置將它推出收放槽，這樣就可以平衡戰(zhàn)艦的兩側(cè)受力，以減少橫向傾斜。

戰(zhàn)艦雖然在設(shè)計時就考慮到了在大風(fēng)浪中航行，需要減少左右搖擺也采用了措施，但是戰(zhàn)艦在遇到10米大浪前還是要盡量避開的，因?yàn)?0米高的海浪通常伴有10級以上的大風(fēng)，這已經(jīng)是“不可抗拒的自然力”了，除非是緊急任務(wù)迫不得已外，現(xiàn)代軍艦在航行期間都要隨時接受“氣象衛(wèi)星”或者其他氣象部門給過了的信息，如有極端海況都要避開，因?yàn)槊Ｃ４蠛Ｖ腥魏问虑槎加锌赡馨l(fā)生！為了艦員和裝備的安全也不宜“勇闖大風(fēng)浪”。

驅(qū)逐艦以上艦艇要求在5級海況下可以正常作戰(zhàn)，在7級海況下可以安全航行。10米浪相當(dāng)于8級海況，還是能扛住的戰(zhàn)艦將船頭朝向大浪涌來的方向，能夠最大限度的削弱大浪的影響，因?yàn)?，正前方就是用來劈波斬浪?/p>

在大風(fēng)大浪來臨的時候，就算戰(zhàn)艦已經(jīng)在港口里停著的，他都會主動出港，因?yàn)槿绻Ｔ诟劭趦?nèi)的話等于束手待斃，而出港的時候?qū)⒋^迎風(fēng)浪區(qū)，能夠削弱影響。（浪太大撞棧橋咋整）

因?yàn)榉较虿粶?zhǔn)所以說戰(zhàn)艦并不知道風(fēng)浪是哪個方向，而且瘋狗浪變化莫測，其至今仍未掌握運(yùn)作規(guī)律，說明會遇到某個看似不簡單的話，我猛然間變成足以掀翻一艘戰(zhàn)艦，要知道瘋狗浪是多個方向交匯的波浪，也就是說，好不容易正面迎浪，結(jié)果從北面來了個大浪，這樣就會嚴(yán)重向右，接著再從右邊再來個大浪，這樣的話誰扛得??？

如果是常規(guī)臺風(fēng)的話，風(fēng)之子哈爾西表示他闖了兩次臺風(fēng)，灑灑水啦，（就是有幾艘倒霉蛋兒驅(qū)逐艦給掛了，但是那些驅(qū)逐艦也就一兩千噸，而且水密能力更是被現(xiàn)代軍艦吊起來打，所以說現(xiàn)代軍艦面對臺風(fēng)絕對沒問題。

當(dāng)然了，船是不會沉，但是會開成啥樣就是另一個問題了，畢竟現(xiàn)代的電子設(shè)備一個比一個嬌貴，狂風(fēng)巨浪那么一拍，桅桿都跑路了

1962年美國發(fā)表美國水面艦船的穩(wěn)性和浮性衡準(zhǔn)，規(guī)定遠(yuǎn)洋航行艦船穩(wěn)定性應(yīng)保證能承受不小于100節(jié)(51.5米/秒)最小計算風(fēng)速。并且要求遭遇橫向風(fēng)與橫搖同時作用的情況下，即艦船在受波浪的作用下，向風(fēng)一側(cè)橫搖達(dá)25°，再受上述風(fēng)力的影響，仍不能發(fā)生傾覆。我國也有類似標(biāo)準(zhǔn)。

052D的排水量7000噸，055大驅(qū)的排水量更是達(dá)到了12300噸。這種軍艦是一定可以穿越這么大的風(fēng)浪的，但是能穿歸能穿。面對大自然的力量咱們還是要心存敬畏。

所謂無風(fēng)三尺浪，指的是泳浪，但是真要面對10米高的巨浪，一般采取的還是屈服于大自然的做法，比如斜浪航行，或者順浪航行。因?yàn)槿绻嬉鎸θ绱烁叩木蘩撕叫袝r，由于艦船的長度都達(dá)到百米以上，因此很容易軍艦被巨浪給架起，也就是說軍艦的艦首和艦尾在浪峰上，軍艦中間處于架空狀態(tài)，造成“飛車”這樣一來必定會對軍艦的龍骨造成一定的損傷。并且巨浪拍打到軍艦上也會對軍艦的雷達(dá)系統(tǒng)和電子系統(tǒng)造成一定的損傷。
而如果浪峰之間比較大的話，那么軍艦在爬浪時，此時軍艦的艦頭向上，阻力無疑會大大增大，給推進(jìn)器帶來相當(dāng)大的壓力，而當(dāng)過了浪峰時，軍艦的艦首向下，推進(jìn)器又空轉(zhuǎn)，周而復(fù)始對軍艦的傷害同樣不小。這樣一來無疑會大大減少軍艦的壽命。所以說雖然軍艦有穿越10米大浪的能力，但是面對巨浪咱們還是心存敬畏比較好，能躲就躲吧，當(dāng)然實(shí)在躲不了那么只能上了。

052B、 052C都服役一二十年了，現(xiàn)在在海軍武器庫里算是“老同志”了。雖然她們是海軍發(fā)展的過渡性產(chǎn)物，但052C現(xiàn)在仍然是我們海軍的作戰(zhàn)主力，為海軍的全面發(fā)展立下汗馬功勞，享有“中華神盾”的美譽(yù)。從我們的南海、東海...再到四大洋...都有留有她們的足跡！

所有的艦艇在交付給海軍之前都必須進(jìn)行了長時間的嚴(yán)格的試航訓(xùn)練，這其中包括非常重要的抗超強(qiáng)風(fēng)浪測試！055有著碩大的飛剪艦首和大型減搖鰭，理論上抗擊10米風(fēng)浪是沒有任何問題！052C也是一點(diǎn)問題也沒有，因?yàn)槲冶救嗽?52C服役過近四年，有在錨鏈斷裂情況下，抗擊過超強(qiáng)臺風(fēng)的經(jīng)歷！不知這樣的回答令您滿意不？

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敬畏自然，尤其是現(xiàn)在科技很發(fā)達(dá)了，人們覺得可以戰(zhàn)勝自然，征服自然。殊不知人類再怎么強(qiáng)大，人類的力量在大自然面前都很脆弱。人類自以為最高科技最頂尖的武器，在大自然面前不過是玩具一般。尤其是大海，大海的力量更加可怕。雖然說現(xiàn)在的軍用船只確實(shí)能夠抵御一定強(qiáng)度的巨浪和臺風(fēng)。但是見了臺風(fēng)還是盡量繞著走吧。

無風(fēng)不起浪，既然有浪頭那么海面上肯定會有風(fēng)存在，10米高的巨浪差不多對應(yīng)著11~17級的臺風(fēng)。根據(jù)現(xiàn)有艦艇的排水量所對應(yīng)能夠抵御臺風(fēng)的風(fēng)級，200~1000噸的水面艦艇可以抵御10級的海風(fēng)；1000~2500噸的水面艦艇可以抵御11級的海風(fēng)；2500噸以上的水面艦艇就可以抵御12級的強(qiáng)臺風(fēng)了。所以也根據(jù)這幾艘艦艇的排水量，就可以大體估算出他們可以在什么樣的風(fēng)中航行，051型3500噸，054型4500噸，052型7000噸，055型1.2萬噸，以他們現(xiàn)有的數(shù)據(jù)完全可以抵抗12級的強(qiáng)臺風(fēng)。但理論上總歸是理論上的數(shù)據(jù)在實(shí)際中可不太可行。能夠抵抗臺風(fēng)，不代表著水面艦艇可以在臺風(fēng)中不受一點(diǎn)影響。能夠抵御強(qiáng)臺風(fēng)的意思是在臺風(fēng)過后，這一艘艦艇還可以在水面上漂浮，但具體上面的裝置損毀的怎么樣可就不確定了。而且題主提出來的這幾艘水面艦艇還都是驅(qū)逐艦之類的艦艇，和海上的巨無霸航母根本沒有可比性。

二戰(zhàn)時期的美國航母編隊(duì)在菲律濱海域由于臺風(fēng)的襲擊。14級臺風(fēng)海浪高達(dá)10米以上。臺風(fēng)過后，艦隊(duì)中的13艘航母全部受到重創(chuàng)。其中兩艘完全為報廢了。1945年6月5日，美國海軍太平洋第3艦隊(duì)第一特混大隊(duì)在九州沖繩海域期間碰上強(qiáng)大的臺風(fēng)。最后的戰(zhàn)損情況是三艘戰(zhàn)列艦，兩艘大型航空母艦，兩艘輕型航空母艦，四艘護(hù)航航母受到不同程度的損傷，損失飛機(jī)142架。其中受傷最重的航母，當(dāng)時排水量可達(dá)3.6萬噸。那個時代這艘航母就是巨無霸級的存在。但在臺風(fēng)面前還是螻蟻一般的存在。

現(xiàn)在的水面艦艇比以前要發(fā)達(dá)得多。排水量也更大了，為了抵抗海浪和臺風(fēng)，艦體安裝了減搖鰭并且還安裝了加壓水艙，這也只能提高艦艇在臺風(fēng)中的生存率。所以水面上的艦艇建了臺風(fēng)，還是躲著走吧。

這已經(jīng)相當(dāng)于臺風(fēng)水平，能承受的了，但是相當(dāng)危險

海上海況等級通常與風(fēng)況水平相對應(yīng)，海浪預(yù)警也是依據(jù)海區(qū)的風(fēng)力水平進(jìn)行預(yù)測。10米的巨浪對應(yīng)的海況等級是8級“狂濤”，僅次于9次的“怒濤”，依據(jù)海況風(fēng)況對應(yīng)表，其對應(yīng)的風(fēng)力等級是11級~17級，這已經(jīng)是臺風(fēng)水平。

依據(jù)《中華人民共和國國家軍用標(biāo)準(zhǔn)》將海軍水面艦艇的抗風(fēng)能力分為5個等級，一級可以承受12級風(fēng)，二級承受11級風(fēng)，三級承受10級風(fēng)，四級承受9級風(fēng)，五級承受8級風(fēng)。同時規(guī)定各艦艇應(yīng)具有的抗風(fēng)能力由艦艇研制任務(wù)書規(guī)定，在任務(wù)書沒有明確要求情況下，可按艦艇正常排水量確定：正常排水量200～1000噸的艦艇能抗10級風(fēng)；1000～2500噸的艦艇能抗11級風(fēng)；2500噸以上的艦艇能抗12級風(fēng)。

所以排水量3500噸的051驅(qū)逐艦以及排水量4500噸的054護(hù)衛(wèi)艦的抗風(fēng)能力都可以達(dá)到12級，而排水量7000噸的052驅(qū)逐艦以及排水量1.2萬噸的055，抗臺風(fēng)能力完全是沒有問題的。

軍用戰(zhàn)斗船只現(xiàn)在開始普遍應(yīng)用減搖鰭，船體設(shè)計上采用深V型設(shè)計，提高艦船的恢復(fù)平衡能力和抗浪水平。此外還有降低重心、調(diào)整配重塊、增加水密艙等方式，提高抗風(fēng)能力。而法國的戴高樂號航母更是使用橫向配重滑塊的模式，4萬噸排水量的橫向穩(wěn)定性可以達(dá)到10萬噸美國重型航母的水平。

航母的抗風(fēng)水平是最強(qiáng)的，主要目的是為了給艦載機(jī)提供穩(wěn)定的起降平臺，遼寧號航母抗風(fēng)能力達(dá)到108米/秒，已經(jīng)超過18級臺風(fēng)水平。

但是先進(jìn)技術(shù)給你是讓你趨利避害的，而不是給你頭鐵為所欲為的，艦船設(shè)計抗浪性是可以讓其通過巨浪區(qū)不被打翻。但是沒有保證船上的各種設(shè)備都可以完好無損，也沒有保證船上的船員可以安然無恙。特別是現(xiàn)代艦船上的各種精密電子設(shè)備，以及外置的各種雷達(dá)天線等，都是相當(dāng)脆弱的，還有彈藥庫里的各種彈藥，導(dǎo)彈發(fā)射井中的待發(fā)導(dǎo)彈，都需要及時進(jìn)行安全處理。

并且在惡劣海況下，船只航行性能相當(dāng)差，編隊(duì)保持能力非常困難，通常情況，各國海軍默認(rèn)在5級海況下，就失去作戰(zhàn)能力，不僅移動的船員很容易受傷，甚至被吹到海里，而且武器設(shè)備中的待發(fā)彈反而成為最大的危險因素。

052c退役老兵告訴你！能?。?！抗12級風(fēng)，無限海區(qū)航行！

051型160艦海試都經(jīng)過10節(jié)風(fēng)浪了，052.055新型驅(qū)逐艦一定能在10米浪中穿行而且安全，由于風(fēng)浪太大，甲板上是無人的。

11年我在一艘054A上，在印度洋上8—10米風(fēng)浪航行了四天四夜，052和052這噸位肯定沒問題，軍艦的減搖鰭和陀螺儀還是很給力的

首先要弄清楚10米浪到底是個什么意思了...有效波高還是換波峰到波谷的亮度差，這個是完全不一樣的情況。

10米浪相當(dāng)于8級海況，風(fēng)力12級，055和052在此類海況中航行沒有問題，就算是3千噸級的051也沒有問題，85年132艦出訪時就遇到過12級臺風(fēng)。

這些都是全天候的艦船，10臺風(fēng)沒問題

這十米對于這兩款軍艦來說，就是個小問題！

能

應(yīng)該沒冇問題。

能

應(yīng)該能穿行。而涌有十米可危險了。

概念不清楚，軍艦都有抗沉設(shè)計，炸彈都抗得住，風(fēng)浪不是問題，關(guān)鍵是艦長不會傻到硬往里鉆。飛機(jī)也能抗雷暴，但是經(jīng)常有萬一。

據(jù)造船廠知道的經(jīng)驗(yàn)，理論上講，052就算12級風(fēng)也是可以出航的。全封閉式艦體，橫過來也會自動回復(fù)，和不倒翁一樣。關(guān)鍵是人能不能受得了。

當(dāng)然沒問題??

回答是肯定的，軍艦在大海大洋里航行，戰(zhàn)斗是全天候，全海域的，無論多大多高的浪中，都能夠穿行。