2021年選車標準建議
概述：
- 增購車輛建議選擇電動
- 首輛汽車建議選擇插電混動
- ≤15萬區(qū)間有兩個選車標準
都已經(jīng)2021年了，面對新能源汽車仍舊一味否定的消費者應當很少了，除非是燃油汽車行業(yè)從業(yè)者才會對這種車型有些怨憤吧；那么選車是不是應當將電驅車輛放在首位，燃油汽車有是否沒有選擇意義了呢？
凡事都不是絕對的，尤其是在動力電池的制造成本仍然沒有下探到足夠低的標準之前；市占率最高的快銷車實際還在「≤15萬」的價格區(qū)間內，在這個范圍內選車仍舊只能傳統(tǒng)一些。
比如選擇第一輛代步汽車的話，一般還是建議不選電動汽車；原因是這一區(qū)間內的電動汽車的續(xù)航里程偏短一些，10萬以內的電動汽車真實續(xù)航能達到350公里左右就算不錯，10-15萬區(qū)間則多為400-450公里，日常代步總是夠用了，但長途通勤會麻煩一些，因為充電樁只有高速公路沿線才會有。所以快銷車的選項還是建議以燃油動力汽車為主，插電混動汽車為輔，10萬以內沒有混動選項，那么也就只能選擇燃油汽車了。
具體分析：10-15萬區(qū)間
- SUV四驅選項-燃油動力
- SUV兩驅選項-插電混動
- 轎車以尺寸分級
參考哈弗H6/F7/F7x和大狗，博越Pro-AWD等，這些車都有四驅選項且均為燃油動力；四驅車對于SUV而言還是有些意義的，因為前驅車在沒有電子限滑的前提下就不會有越野能力的概念，脫困能力實際與轎車相當。15萬以內能選擇到的插電混動SUV只有宋PLUS DM-i值得考慮，但是這輛主攻節(jié)油的高成本混動車暫時只有兩驅選項，是選擇低油耗還是選擇四輪驅動，這就要根據(jù)自己的實際需求來決定了。
相同區(qū)間內的燃油轎車可以選擇到中型車，比如傳祺GA6/8、紅旗H5、吉利博瑞等；但是混動轎車目前只有A＋級的秦PLUS，空間水平會略有些差距，然而高很多的制造成本還是決定了無法做到盡善盡美。
假設上述車輛中的混動選項，以及面對≥15萬區(qū)間豐富的混動汽車選項，首輛代步汽車還是建議選擇「PHEV」。
插電混動汽車還是有相當優(yōu)勢的，最大優(yōu)勢是運行模式至少具備兩種，優(yōu)秀的混動汽車至少有三種。
- EV
- HEV
- REEV
EV指純電驅動，這種插電混動汽車不僅能混合驅動，同時還是“兩用車型”；2021年的大部分插電混動汽車都有80-120公里的純電續(xù)航，只有10萬級別的選項會因制造成本被限制到50-60公里的范圍內。
日常代步用純電模式可以作為電動汽車使用，充電使用交流樁即可，駕駛感受、用車成本都與代步型電動汽車沒有區(qū)別，無非是充電頻率會高一些罷了；所以代步使用插電混動車還是很劃算的，NVH的感受也不是燃油汽車可比。
「HEV&REEV」模式可以保證長途通勤不加油也能很省油，重點是沒有了續(xù)航焦慮；HEV的概念是油電混合，指內燃機和電機可以同時輸出動力，由于電機的等效能耗會比內燃機低2~3倍，綜合能耗自然會更低一些。只要具備行車發(fā)電能力的插電混動汽車，平均油耗基本都會是同級別燃油汽車的一半甚至更低；這里所謂的“行車發(fā)電”指車輛具備BSG/ISG電機，或者使用ECVT架構，比如比亞迪DM-p/i系統(tǒng)、長城DHT、長安IDD，合資品牌中的本田、豐田、福特、別克也用這種系統(tǒng)，只是技術水平著實一般。
然而還有像是吉利PHEV、大眾奧迪DQ400e等系統(tǒng)是沒有發(fā)電機的，這些車長途通勤會有“純油驅動”模式，動力、NVH、油耗的表現(xiàn)都會比較一般，選車也是要注意一些的。
（REEV指的是增程式駕駛，也就是行車發(fā)電）
電動汽車適合哪一類司機呢？
純電動汽車至少要在≥15萬的范圍內，才有續(xù)航里程超過500公里的選項，這個續(xù)航標準就與一般燃油車相同了；如果首輛車也想要選擇電動汽車，購車預算還是略高一些才好。電動汽車的優(yōu)勢在于用車成本最低，噪音控制也基本是相同價格范圍內最好的；同時電動汽車和混動汽車的電驅部分都沒有變速器，加減速依靠電機調速，駕駛感受會非常的平順，所以駕駛過電動或插電混動汽車，往往都很難再接受燃油汽車。
除一步到位選擇長續(xù)航的中高端電動汽車，如購車預算比較保守，并且是選擇第二輛家用汽車的話，快銷車中的小微型車、兩廂和三廂轎車也都是不錯的選項；雖然這些車的續(xù)航比較一般，但代步通勤也不需要很長的行駛里程。比如個人用車的組合就是長途通勤用插電混動，中短途通勤用純電動小型車，除非出行人數(shù)較多才會選擇燃油動力的MPV，然而這也是沒有優(yōu)秀混動MPV可選項的退而求次罷了。
這類小微型電動車可以參考五菱宏光MINIEV、長安奔奔e-STAR、上汽科萊威、歐拉黑貓或好貓、比亞迪E2/EA1、帝豪GSe、傳祺埃安、秦PLUS EV等，這些車都是不錯的選項。
總結：
- 沒有混動汽車可選則選燃油汽車
- 有混動汽車可選淘汰燃油汽車
- 長續(xù)航電動汽車選項最佳
小微型電動汽車可以作為混動或燃油汽車的補充。
總而言之還是兩類型的新能源汽車的用車體驗更好，用車成本也要低得多；2021年還很難做到讓快銷車陣營的緊湊級轎車或SUV實現(xiàn)高標準電動和混動化，但預計2~3年后基本都會是混動汽車了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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車就是生活和工作的代步工具，普通老百姓買車，目前當然是成熟的油車，以后肯定是電車。
如果是前幾年的話這個問題還值得糾結一下，但是換到現(xiàn)在，我覺得大部分人都會選擇電動車吧。首先電動車符合國家節(jié)能減排的方針政策，可能很多人覺得這個問題離我們很遠，但其實并不是。國家政策就是未來的方向，跟著政策走絕對不會錯，看這幾年燃油價格不斷上漲，排放指標越來越嚴格其實就已經(jīng)能看出個大概了。其次就是電動車相對于燃油車來說優(yōu)勢也很大，比如不限行、養(yǎng)車成本更低、智能科技方面做的也更出色，這些都能提升整體的用車體驗。
就拿造車新勢力的威馬汽車來說，它旗下的威馬W6就是一款典型的電動車代表。就動力來說，電機相對于發(fā)動機有著很多先天優(yōu)勢，最明顯的就是動力響應速度更快。發(fā)動機大家都懂的，踩下油門之后需要一個緩沖的時間，也就是所謂的遲滯感，尤其是在起步加速的時候比較明顯。但是電機完全沒有這個顧慮，動力隨踩雖有，駕駛感受更出色，更適合國內這種擁堵的路況。其次就是經(jīng)濟性更好，畢竟油價現(xiàn)在一直在漲，就算再省油的汽車油費也不會很低。而電動車是通過電機來提供動力的，電費相對于油價完全沒有可比性，再加上威馬W6的電耗也很低，所有每公里的費用也就在一毛錢上下，相當省錢。
另外就是智能科技方面了，這是電動車和燃油車除了動力總成之外差別最大的地方。比如威馬W6搭載了高通8155芯片，擁有著非常高的算力，并且與百度Apollo合作，再加上各種硬件的加持，威馬W6可以實現(xiàn)無人自主泊車這種高難度動作。人可以直接下車，剩下的就全部交給車子自己就好了，找車位、泊車入庫一氣呵成，這對于咱們日常用車來說確實有很大的幫助。所以如果現(xiàn)在要換車的話，我肯定建議入手電動車的。
兄弟，這得看你的車是怎么用？如果是在城區(qū)開買買菜，上下班，或者在城區(qū)開滴滴，可以考慮性價比比較高的電動車（續(xù)行里程在400到500公里左右的性價比比較高）。如果是經(jīng)常跑長途上高速，建議買傳統(tǒng)的燃油車，或者是油電混動的車！大家覺得呢？有沒有更好的建議？歡迎來噴！
老實告訴你，必須買燃油車，電動十買九后悔，在城市只用來上下班的話，買威馳之類即可！
五年內，買油不買電，觀望一下，山東人
日本人不選電動車，你認為應該選什么車？
電動車只能龜縮在家附近，幾百公里的小長途都不敢跑，天天續(xù)航焦慮，為了省電，不敢用空調，夏天熱冬天冷，標示的所謂續(xù)航實際一半左右，買的電動車相當于買了一個爹
我一開始也考慮過這個問題，但是最后還是果斷入手了威馬W6。原因也很簡單，首先最重要的就是現(xiàn)在燃油車指標確實難搞，搖了很長時間都沒搖到，而新能源指標卻很輕松就拿到手了，這跟國家目前的政策也有很大關系。但是現(xiàn)在開了威馬W6兩個月，感覺電動車確實要比燃油車更香。最明顯的就是養(yǎng)車成本確實很低，身邊很多開燃油車的朋友總是抱怨養(yǎng)不起車，每個月都要一兩千的油費。但是我現(xiàn)在卻毫無壓力，威馬W6充一次電足夠我開一個星期，每個月養(yǎng)車費用也就200左右，這簡直不要太爽了。而且還不限行，想什么時候開就什么時候開，確實要方便多了。所以只要你們當?shù)氐某潆姌镀占暗暮貌诲e，電車絕對是最好的選擇。
告訴你個事實，只要有燃油車絕對不要買電動車，那玩意目前不成熟，特斯拉都不行不要說其他品牌。
現(xiàn)階段還是燃油車還是比電動汽車較成熟些。
燃油還能開10年
現(xiàn)階段，買燃油車，基本上都是合資車，歐系的不錯。
每一輛車都是為了使用者的需要和狀況而設計的，住東北還是海南？住市區(qū)還是農村？住山區(qū)還是平地？20歲還是80歲？男性還是女性？大個兒還是小個兒？有車庫還是沒車庫？載重多還是載重少？跑長程還是短程？里程多還是里程少？
需求不同，適合的車就不同，你需要讓大家了解你的需求，才有可能獲得真正有用的資料，否則只是隨便說說。
選油電混合動力的好！
第一輛選燃油車，第二輛有充電地方就買純電車
如果第一輛車，選擇燃油車！
如果換車，還是選擇燃油車！
如果你確定你肯定不出遠門的，在100公里范圍內活動的可以選擇電動車！如果你家里購買第二輛車，給另一半作為平時上下班使用的，可以考慮電動車！反正就是一點，你買車如果只是作為平時上下班使用的，可以購買電動車，反之，對于目前電動車的各種短板，必須燃油車！
從市場角度來說，如果現(xiàn)在買車，還是燃油車更好，我本人開的也是燃油車。
首先這個電動車，只是新能源車中的其中一種，那氫能源車也是新能源，最終新能源車，是否以電動為標準，現(xiàn)在真的很難講，也許新能源汽車，最終以氫能源為標準呢，你的電動車就成了過渡品。
其次電動車，其實并沒有比燃油車更省錢，換一次電池，你省下的油錢和保養(yǎng)錢，幾乎全得搭進去
1建議選擇插電混動
好處有：電車的駕駛體驗，停車空調，經(jīng)濟性，綠牌……
缺點：價格比同級燃油車稍微高出電池組的價格，
2.燃油車（不推薦）
除非你已經(jīng)有心儀的車型。
3.電池車爹（嚴重不建議）
車價貴，綜合用車并不比燃油車低，甚至還高，充電麻煩，不便捷，
電池車價格普遍較高
現(xiàn)階段的電池車配套不完善，小城市大多數(shù)私人充電樁，根本不便宜，2塊錢一度電 忙時還有手續(xù)費，算了比燃油車還貴，續(xù)航焦慮能急死人。
即使以后配套跟上了 充電價格一定不會便宜，資本要控制上路的車輛 用車成本不可能低，
有人說紅旗H9不錯，可以嗎？
1建議選擇插電混動
好處有：電車的駕駛體驗，停車空調，經(jīng)濟性，綠牌……
缺點：價格比同級燃油車稍微高出電池組的價格，
2.燃油車（不推薦）
除非你已經(jīng)有心儀的車型。
3.電池車爹（嚴重不建議）
車價貴，綜合用車并不比燃油車低，甚至還高，充電麻煩，不便捷，
電池車價格普遍較高
現(xiàn)階段的電池車配套不完善，小城市大多數(shù)私人充電樁，根本不便宜，2塊錢一度電 忙時還有手續(xù)費，算了比燃油車還貴，續(xù)航焦慮能急死人。
即使以后配套跟上了 充電價格一定不會便宜，資本要控制上路的車輛 用車成本不可能低，
我就買油電混合的！
