不少人都覺得科目三比較難，因為要上路。但是，實(shí)際考試中其實(shí)還是科目二難一點(diǎn)，為什么這么說呢。

科目二要考得地方太多了，而且由于是在整個考試過程中，科目二是第一次上車考試，大多數(shù)人都會有緊張心理，其次由于考試車的各種原因，視線手感都不好把控，整體架構(gòu)不熟悉了，尤其是倒車入庫的時候，一不小心就會壓到實(shí)線，這個考驗自身在車上考試時座位的高度和后視鏡的角度，因此，這些務(wù)必要調(diào)好再動。

其實(shí)側(cè)方位停車的時候，可能會因為考試車輛太多要排隊，因為不熟悉造成熄火，這里考察的是對離合器的控制。為什么說側(cè)方位停車比較難，因為考場和實(shí)際練習(xí)的點(diǎn)可能不在同一個位置，需要自己調(diào)整。

側(cè)方位停車還不是最難的，比較難的是半坡起步，每次起步要承受很大的心理壓力，反正考試都跟車有關(guān)系，新車難上手，還要考試，再加上緊張，掛科幾率很高。后面的s彎路就很簡單，還有直角轉(zhuǎn)彎，一般沒有特殊情況不會過不了。

至于科目三，相比較起來就簡單點(diǎn)，第一是心態(tài)可能經(jīng)歷了科目二能放松些，而且旁邊坐著考官也會安心吧。至于上路，只要別跟車太近，控制好速度也會順利通過的?？颇咳矝]有坡路也沒有較難的停車項目，只要放松心態(tài)就好。

總體來說，科目二考察的東西多一點(diǎn)。不過，只要多加練習(xí)，放穩(wěn)心態(tài)肯定都會通過的。

考了三年，至今都沒通過，好丟臉咯！

偶然的機(jī)會，回家時有個親戚的同學(xué)是教練，內(nèi)部價3600包油，覺得可以，加上家里非得讓我去考駕照，沒辦法，硬著頭皮上吧。

考科一時如囊中取物，幾乎沒什么難度，唯一的插曲就是電腦卡機(jī)，監(jiān)考老師說，點(diǎn)慢一點(diǎn)，好吧我信了，一下一下的點(diǎn)。

記憶中，考試完畢后該有的復(fù)查都沒弄，立馬交卷，就因為電腦卡機(jī)，要一次次點(diǎn)回答完畢，搞得時間緊張兮兮?；蛟S是對自己有信心，或許運(yùn)氣特別好，抽到的題都是預(yù)習(xí)過的。交卷完畢98分，科一過了，那場考試由于電腦的原因，被刷下來不下10個人。

到科二時，運(yùn)氣就沒這么好了，平時練車教練道覺得我學(xué)得快，甚至夸口，最先拿到駕照的非我莫屬，給出的理由是，我練車平穩(wěn)，不慌張。

然而理想有多遠(yuǎn)，我就滾多遠(yuǎn)，去場地合車才曉得鍋兒是鐵鑄的，因為我們學(xué)的是手動擋，場地只有可憐的一兩臺車，其他要不是皮卡，要不就是自動擋。

冤枉不肯，那臺考試車離合有點(diǎn)毛病，上坡定點(diǎn)容易熄火，當(dāng)然教練都跟我們講明白了，上坡定點(diǎn)腳不要肉一肉的，輕抬離合，穩(wěn)住給油。好嘛，上來就遇到高難度的。

合場跑了五圈才成功一圈，基本都是上坡定點(diǎn)遇到的問題，由于時間關(guān)系，合場成功了就不用再練了，畢竟去的人畢竟多。一共才買四個小時，眨眼的功夫時間用完。

第二天考試的時候，腦子里全是上坡定點(diǎn)那點(diǎn)事，各個要領(lǐng)在腦子里捋一遍又一遍，好嘛，雖不完美，但還是過了。都走到側(cè)方位了，可能是車身位置沒留夠，倒進(jìn)去時總感覺車頭位置沒擺在，又稍微給了點(diǎn)油，喔豁，屁股觸線。下一個S彎就結(jié)束了，卻倒在這里。

又去考第二遍，還沒出車庫，倒車入庫時擋位沒卡進(jìn)去，車往前溜了點(diǎn)，整個科二考試結(jié)束。

后來又去考了一次，花了200塊的重考費(fèi)?？赡苌洗蔚年幱斑€沒消除，動作優(yōu)美，結(jié)局難看，沒過。

由于其他原因，就出來找事做了，這駕照呢也拖了快三年了。

所以，科一科四理論只要用心記，沒多大問題，科二科三有實(shí)操，平時連得再好，關(guān)鍵時刻掉鏈子也是常有的事。

這個答案沒有標(biāo)準(zhǔn)啊得因人而異了， 我見過 一些 熟練駕駛的老司機(jī)理論知識就科目一都過不了，我也見過一些暑假來考駕照的大學(xué)生理論知識很輕松啊，到了科目二科目三過了幾次才過了呢。

我跟你說說當(dāng)時我身邊人的親身經(jīng)歷吧，他是我朋友，十九歲的大學(xué)生，還沒畢業(yè)，家里也有車，一直想開車，暑假放假回來就報名，大學(xué)生嘛，大孩子，剛剛成年，其實(shí)還很羞澀，考試科目一的時候就扭扭捏捏的，不敢考，怕過不了，其實(shí)他大學(xué)生理論知識對他來說很容易，把他們那批都約上都考了，結(jié)果他第一個出來，他一臉疑惑的看著我，是不是我出來太晚了都走了，那有的事，你第一個出來的，考多少？96分，不錯嘛，這不考的的挺好，后來他們那批都考完，全過！完美收官！

也許對大部分人來是科二也許是最難的，也許真的是這樣，他科目二，在駕校練的也不錯，應(yīng)該說在駕校也是個中上等的水平，就平時的技術(shù)水平來說，他在駕校考個80分，妥妥的絕對沒有問題，因為當(dāng)時是80分過考，允許小失誤2次嘛，他過了幾次呢？4次！為什么這么多次呢？心理原因，心理素質(zhì)不過關(guān)，上了車腿就抖，說多了也是淚，他們那批老早就拿證到手里的，只有他，索性把考場當(dāng)練車，第四次過的時候小失誤一次90分過關(guān)！他事后跟我說，沒經(jīng)歷過，心放開點(diǎn)，干就玩了就過了。

這科目三嘛，上路，其實(shí)考場是封閉的技術(shù)含量其實(shí)不高，不像有的地區(qū)考試中還有社會車輛，但是他第一次也沒過，他跟我說主要原因還是對路不熟悉，下次肯定能過，真的是這樣，第二次就很輕松的過了。

科目四對于他來說也是很輕松的，一次過，他還不想在多寫了呢。

其實(shí)考試真的都得全靠自己，自己技術(shù)水平其實(shí)差距不大，我覺得還是心理素質(zhì)的問題，什么都別怕正常發(fā)揮自己的水平都可以的。學(xué)都是那樣都是那回事，只要發(fā)揮的好，都沒問題。就那幾個套路，考場的路線啦，路標(biāo)啦，場地的都是死的，發(fā)揮好才是王道！

//此文為收錄文章，非個人觀點(diǎn)//撰文：小鄭//

今天剛拿到駕駛證C1，分享一下個人經(jīng)驗、希望能幫助到正在考駕照的你、科一和科四我分別拿到97分和100分、只要看一個星期、每天做兩次、100%能過、科二我拿了90分、扣了10分是什么項目我就不知道了、當(dāng)時很緊張沒看顯示屏，主要看清地上標(biāo)線、其次倒庫要會打方向、當(dāng)后輪即將進(jìn)入庫的那一刻，左邊大往左打方向、右邊大往右打方向，坡道起步慢放離合、車頭抖動放剎車、科三我也是一把過、拿了100分、但我認(rèn)為科三是最難的、因為科三不能完全按照教練的方法做、特別是直線行駛，按照教練說的肯定會掛掉、誤區(qū)就是直線行駛不能打方向，其實(shí)直線行駛是可以打方向的、左右慢慢調(diào)整，左車頭對上虛線、保持20碼前行、發(fā)現(xiàn)沒對上虛線趕塊對上、起步后記得掛二檔、全程考試二檔三檔20碼左右都可以

11月28日，我的科目三剛剛掛掉，但我不是因為掛掉了覺得它難，而是相比于科目二，在路上會有很多突發(fā)的情況，需要我們認(rèn)真和冷靜。

科目二，我練習(xí)的時間比較久，教練特別負(fù)責(zé)任，考試過程中我心態(tài)很多，所以一次性通過了。到了科目三，不知道怎么回事，出現(xiàn)的問題比練習(xí)科目二時更多了，在考試前兩天練車的時候還會有差錯?？荚嚽耙惶?，我特別特別緊張，雖然嘴上說著相信自己可以通過，但在考試當(dāng)天，兩次機(jī)會都在快要到終點(diǎn)的時候掛掉了！可惜了我遇到了一位很好的考官，希望補(bǔ)考的時候可以再有這樣的運(yùn)氣。

我的一點(diǎn)兒小經(jīng)驗就是，記住教練說的所有細(xì)節(jié)，科目三真的是細(xì)節(jié)決定成敗，不要嫌棄教練嚴(yán)厲，因為在考試的時候你會發(fā)現(xiàn)聽教練的絕對沒有錯！其次就是調(diào)整好自己的心態(tài)，平和認(rèn)真，千萬不要緊張，越緊張越會出亂子！最后一定要無條件地相信自己，在路上不要跟著別人的車走錯了路線，記好自己的路！

至于科目一和科目四，考前刷一刷題絕對不會有問題的。

希望考駕照的人兒們順順利利！全部一次通過！

我今年4月才拿到駕照，坐標(biāo)深圳?？荚囘^程中科目二掛了一次，其他都是一次過了。就就深圳考試科目和我個人經(jīng)歷來說，我認(rèn)為科三應(yīng)該是最難的?？埔豢扑倪@些都是死記硬背的東西，多刷題就沒問題了。我那時候考試深圳科二一共考五項，倒車入庫，側(cè)方位停車，過S彎，直角轉(zhuǎn)彎，坡道定點(diǎn)停車與起步，不知道現(xiàn)在改沒改，也不了解全國各地都考些啥項目?？贫脑捊叹毝紩o你找好參照點(diǎn)，什么時候打方向盤，打幾圈方向盤，什么時候踩剎車，教練都會跟你說得一清二楚，然后去實(shí)地模擬練習(xí)一下，基本沒什么問題，可能就是坡道定點(diǎn)停車稍微難一點(diǎn)，以下是深圳科二的具體評分標(biāo)準(zhǔn)

科三是路考，在深圳上車先進(jìn)行模擬燈光考試，以下是深圳模擬燈光考試的項目及操作：

下面將進(jìn)行模擬夜間行駛燈光的考試，請在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作。

模擬燈光：

1、請開啟前照燈

正確操作：開啟近光燈

2、在路邊臨時停車。

正確操作：關(guān)閉前照燈并且開啟示廓燈，打開危險警報閃光燈

3、夜間同方向近距離跟車行駛。

正確操作：開啟近光燈

4、在有路燈照明良好的道路行駛。

正確操作：開啟近光燈

5、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口

正確操作：交替使用遠(yuǎn)近光燈

6、通過路口

正確操作：開啟近光燈

7、會車

正確操作：開啟近光燈

8、超車

正確操作：交替使用遠(yuǎn)近光燈示意

9、進(jìn)入無照明或照明不良的道路行駛

正確操作：開啟遠(yuǎn)光燈

注意：9項隨機(jī)選5項，第一項是必選的，切記不要搶答，在語音播報完成后5秒內(nèi)完成指定操作即可；仔細(xì)聽指令不要慌是最重要的，要頭腦清晰.晚上19點(diǎn)考試的學(xué)員上車必須開啟燈光（必須是模擬燈光結(jié)束后，開啟近光燈）。

模擬燈光考試合格后就是路考，以下是深圳觀瀾大眾考場的路線平片圖：

一共兩條路線。為什么說科三是最難的呢？一是科三的要求比較多，二是旁邊還坐著個安全員，多少給你點(diǎn)心理壓力，而且只要安全員替你踩剎車了，那你這把就不用考了，直接開回起點(diǎn)又從燈光開始考試，每人又兩次機(jī)會。還有就是三擋行駛距離不能少于1公里(總的考試距離是3公里，一二擋是不限制距離的)，這些都不用擔(dān)心，教練會告訴你在哪個地方換三擋，跑到哪個地方就夠一公里了，記住就行。再一個就是對速度的要求，三擋速度不能高于40，不能低于20。還有靠邊停車在聽到指令后30S內(nèi)必須完成。還有很多雜七雜八的要求實(shí)在太多了，我也記不清了，反正教練帶我們練的時候都會告訴我們?nèi)绾巫?，按照教練的來，只要不緊張的話，一般都會過的。說來說去還是保持良好的心態(tài)最難。(PS:以上的都是我2018年4月份考試時候深圳科三的具體要求，深圳后面如果改了考試內(nèi)容和評判標(biāo)準(zhǔn)的話請注意區(qū)分)。最后，希望我的回答對你有幫助，也祝正在考駕照的朋友早日拿到駕照，謝謝！

駕照考試從科目一到科目四，其中科目一、四為理論考試，科二、科三才是上車操作。本人認(rèn)為科目二更難一些，訓(xùn)練的時間也比科三久一些。

每年的寒暑假，考駕照的人員以在校大學(xué)生為主，能在畢業(yè)之前拿到一本駕駛證，無疑是為自己的職業(yè)技能加分，考駕照也在大學(xué)生中成為了一股熱潮。

從大學(xué)生的角度來看，目前取消了學(xué)生優(yōu)先政策，所以學(xué)生一般在暑假只能考到科目二，科三、科四要等到寒假來考?？颇慷置麡犊迹饕椖坑械管嚾霂?、側(cè)方位停車、上坡停車與起步、s彎和直角轉(zhuǎn)彎等。

本人認(rèn)為倒車入庫是比較難的，要對很多的點(diǎn)，就要求離合器踩得穩(wěn)，速度要控制得好，而且注意力一定要集中，不然一不小心就會停車壓線或停得不正。這個項目也成為我練車時特別小心的一個，也是科目二最擔(dān)心的點(diǎn)。

至于上坡起步，只要離合器抬得比平路高一些再起步就不會出現(xiàn)起步熄火或者車輛下滑的問題。科目三又稱路考，比科目二多了油門和檔位，只要考試時注意燈光和加減檔位，應(yīng)該不會有太大問題。

其實(shí)沒有什么難不難的，關(guān)鍵是要熟練！我是兩個月就拿到駕照了，科一99分，科二90分，扣十分就是在上坡定點(diǎn)停車起步這里扣了十分！其他的都是正常通過的，其實(shí)科二都是死點(diǎn)，練車的時候多練練，記住每個項目的幾個點(diǎn)就可以了，而且考試后的時候不要緊張，基本就不會有什么問題了，科三我是一把滿分通過，科三其實(shí)也不難，關(guān)鍵就是看你在路上的應(yīng)變能力，因為是路考，會有很多不可控因素在里面，所以科三就是技能加運(yùn)氣?？扑氖抢碚?，簡單的不能再簡單的了，歸根結(jié)底還是要多熟練，好好掌握駕駛技術(shù)，不要想著投機(jī)取巧，不然對自己是沒有什么好處的！考駕照說難很難，說容易也容易！

個人覺得科目二相對于科目三來說簡單許多，當(dāng)然考科目一和科目四前我下了個駕考寶典，每天練練考試基本不成問題。

科目二的第一個教練很菜，教學(xué)的時候總是跟妹子搭訕，然而我一個大男生有時候想插話都說不了。最主要的還是這個教練的教學(xué)方法，他教我們的基本靠感覺，什么時候回方向讓你自己感覺，然后一個人坐在旁邊玩手機(jī)，每個人練半小時就可以回去了，其實(shí)這樣每個人練車效果真的不好，都不知道哪里練的不夠，而且也不知道點(diǎn)在哪里，考試嘛畢竟還得過才是硬道理。

后來因為我中途去了洛陽實(shí)訓(xùn)，很長一段時間沒去駕校，所幸的是等我暑假快結(jié)束回到駕校，駕校給我換了一個教練，之前教我科二的教練被調(diào)到科三去了，因為考試通過率非常低，他手下五個學(xué)員考試掛了四個。聽到這我長呼一口氣。來到新的教練，祁練。這個教練教的非常細(xì)致，沒個點(diǎn)都清清楚楚告訴你，然后每個人輪流練兩趟，這樣容易發(fā)現(xiàn)自己哪里不足。

??當(dāng)時和我一起在祁練那里的，還有一位科二掛了的妹子，是因為左倒庫出庫時沒有車引擎蓋沒有壓過黃線，電子系統(tǒng)沒有感應(yīng)到，就這樣可惜的掛了。這個妹子說她之前科二教練沒跟她說太多關(guān)于左倒庫出庫該到哪里停，就讓她自己感覺。

說說我自己科二考試的時候吧，前一天去模擬了，竟然挺緊張的，不過模擬的時候都挺好的，入庫和五項都過了?？赡苁钱吘共皇强荚嚥粫o張。第二天就去考試了，這就是我們的科目二考場。

?我呢，先考的五項，反正等待考試的那個過程是真的挺煎熬的，想趕緊考又很緊張。上車后，先調(diào)整后視鏡，座椅，系安全帶。然后刷身份證，驗證臉部。然后才起步，千萬不能忘了打方向燈。五項很順利，一把就過了，就是在s彎出來的時候要特別小心，方向要回，否則車輪容易壓線，我有一個跟我一起考的就是兩次都死在這里。

接著去考入庫，上車準(zhǔn)備工作都做好后，掛倒擋，準(zhǔn)備倒車，因為考試的車有的難開有的好操控，當(dāng)我到第一個點(diǎn)打死方向的時候，車身抖得特別厲害我以為離合器放的太多了，就想著往下壓著點(diǎn)，沒想到車就停了，聽到車內(nèi)語音提示說中途停車，考試不合格。當(dāng)時人都要炸了，馬上打電話給祁練，然后祁練讓我別急，先靜一下，等緩緩再考，因為我們考試一共有兩次機(jī)會。然后等了十來分鐘，我就繼續(xù)去考倒庫，這次我得到上次教訓(xùn)，離合抬高了，入庫的時候進(jìn)去了，后來左入庫的時候感覺左邊車身壓線，可是語音沒報，我趕緊掛一檔把車開了出來，聽到語音報考試成功后那種心情真的不能言喻，感覺身體被掏空，哈哈。因為我第一次倒庫掛了，然后現(xiàn)在考了倒庫過了還得再去考五項，因為平時祁練跟我們說倒庫才是重點(diǎn)，五項只要能開就可以了，后來我平復(fù)自己內(nèi)心的激動，去到大廳大屏幕看考五項的路線和車號，五項還是老樣子準(zhǔn)備工作做好，注意s彎出來的時候，當(dāng)時心里想這是最后一次機(jī)會，一定要過，謹(jǐn)慎的通過每一個項目，最后從s彎出來后語音播報考試通過，真的只有春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長安花能形容那時的心情了。終于科二結(jié)束了，不辜負(fù)曬的黑黑的皮膚啊。在此祝大家都能一次性過。附考試結(jié)束后圖一張。

本人剛拿駕照，難的是一二三難度等級二三一但是最難的還是科目二有人全程一檔有什么難的但是科目二是用離合來控制速度的！其他的還好說左右?guī)?，尤其是上坡都都是最容易掛掉的地方，學(xué)過車的都應(yīng)該知道剛學(xué)習(xí)上坡的只要離合控制不好就熄火，新學(xué)員誰要是沒在上坡熄火個十幾次都不好意思說自己學(xué)過科目二一熄火就容易溜車，在加上有是距離控制不好這就30分沒有了就得重新來過，長時間控制離合腳還賊累，最多也就能控制半小時。本人科目二第三次第二把才過，考過之后那個心情別提了！而且科目二的考試車時好時壞，第二次就是因為分的車檔比較難掛才掛掉的！科目二心態(tài)50技術(shù)30運(yùn)氣20，有的人練車什么毛病沒有，教練都說考試能過，但是真的考試就拉稀了，本人就屬于這種，還好最后還是過了！

尤其是考試第一次掛掉的第二次會更緊張，國外10年駕齡的老司機(jī)來中國科目二都考了10幾次，說實(shí)話別說老司機(jī)了，有的人剛考完的科目二在讓他去考都未必能過！可想科目二難度還是比較大的！而科目三技術(shù)50心態(tài)40運(yùn)氣10主要就是熟練車只要熟練度達(dá)到了心態(tài)放平基本問題也就不大了！而且最重要的是科目三還有bug可尋，具體就要看關(guān)系到不到位了！科目一難度倒數(shù)第三主要是因為題目太多，看的太心累，死記硬背問題也不是太大，而科目四只要科目一過科目還是問題嗎！反正我去考科目四的時候，上午有多少考科目四下午就有多少拿駕照的！最后了何必在難為人這是中國式的考駕照?。?！

說到考駕照！

我來分享我的經(jīng)驗吧！重點(diǎn)科目二科目三還沒有拿證的童鞋請仔細(xì)看！

首先說下學(xué)費(fèi):2018年8月份在湖北報考，學(xué)費(fèi)2800元，打卡費(fèi)240元，科二特訓(xùn)費(fèi)80元一圈/4圈 320元?？迫赜?xùn)費(fèi)150元每圈/4圈600元。給教練買煙硬盒中華2包90元。拿照工本費(fèi)20元，合計3830元拿證到手，我是一次性全過的，一共花時44天。也是運(yùn)氣啦！

至于那關(guān)最難？ 其實(shí)每關(guān)都不容易，有人會說科目一和科目四容易，那你錯了，里面好多套路題，一不小心就會掉入陷阱中……，當(dāng)然你也要認(rèn)真看題，一兩個不同就會誤題哦，科二科三更加不容易，

科目二分為五項

1.倒車入庫

2.定點(diǎn)坡起

3.側(cè)方位停車

4.直角轉(zhuǎn)彎

5.S急轉(zhuǎn)彎

評判標(biāo)準(zhǔn)為不能壓線，在指定區(qū)域內(nèi)做出相應(yīng)的指令，主要是不緊張，如果說難，坡起定點(diǎn)一般人會在這里扣分，坡起評判標(biāo)準(zhǔn)是在坡道定點(diǎn)的地方車身不能超過離坡實(shí)線30公分如果超過30公分沒大于50公分扣10分，超過50公分直接中獎了！

科目三細(xì)節(jié)

科目三首先學(xué)習(xí)的是燈光操作，燈光有，近光燈，遠(yuǎn)光燈，示廓燈，遠(yuǎn)近光交替！

一、上車準(zhǔn)備：

1、進(jìn)入考試區(qū)域后，考生應(yīng)站在車輛駕駛室門旁向考試員報告：考官好,考生×××申請科目三考試。考試員向考生發(fā)布考試口令：請做好上車準(zhǔn)備。

2、考生應(yīng)從車輛駕駛室開始，按“左——后——右——前——左”逆時針繞車一周，仔細(xì)檢查車輛及安全狀況，再回到原位報告：檢查完畢。考試員向考生發(fā)出指令：上車。 3、考生聽到指令后，須在打開車門前觀察后方交通情況，確認(rèn)安全后打開車門上車。上車時應(yīng)做到：右腿先進(jìn)入駕駛室，坐定后左腿抬起進(jìn)入。 考試員在考核考生上車準(zhǔn)備項目時，應(yīng)考核考生在上車前觀察、了解車輛周圍環(huán)境、排除周圍道路交通安全隱患、檢查車輛外觀、輪胎氣壓、上車過程等行為舉止是否規(guī)范。 在考生巡查車輛、回到駕駛室門旁報告檢查完畢的過程中，考試員應(yīng)仔細(xì)觀察考生的舉止、走路、眼神、說話表情等，確定其身體和生理狀況沒有異常，方可對考生發(fā)出“請上車”的口令。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時暫?？荚?。

二、起步：

1、考生在啟動發(fā)動機(jī)前，應(yīng)關(guān)好車門，調(diào)整好駕駛座椅，后視鏡，檢查儀表，系好安全帶后，啟動發(fā)動機(jī)后報告：“準(zhǔn)備完畢”。考試員確定安全后，應(yīng)向考生發(fā)出指令：起步。二'考官批準(zhǔn)后踩離合，掛一檔，打左燈，鳴喇叭，看左鏡，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把車直行。起步時做到“一踩離合、二掛檔、三打轉(zhuǎn)向、四鳴號、五看后鏡、六松剎，慢抬離合，輕加油;升至二檔關(guān)轉(zhuǎn)向”。 考生要在考試員起步指令發(fā)出后方可起步。 考核起步時，考試員要著重檢驗考生在起步前的交通安全意識的養(yǎng)成，注意觀察考生在起步前的行為是否符合項目規(guī)定，及時發(fā)現(xiàn)和糾正考生未系好安全帶起步、后視鏡未調(diào)整好起步、制動氣壓不足起步、車門未關(guān)閉起步、未通過后視鏡并向左方側(cè)頭、觀察左后方交通情況等行為。

三、直線行駛：

考核直線行駛時，考試員應(yīng)根據(jù)道路交通情況，發(fā)布“直線行駛”指令，考核考生在駕駛車輛時能否保持車輛直線運(yùn)動狀態(tài)，注意力是否均勻分布。 考生在直線行駛過程中要保證跟車安全速度和安全距離，了解車輛行駛速度、注意觀察路面狀況，采取相應(yīng)措施。不能有左右擺動、方向不穩(wěn)的現(xiàn)象。 根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千萬要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話，松一下油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的哦。 升檔標(biāo)志：一升二(10公里);二升三(20公里);三升四(30公里);四升五(40公里)。 減檔標(biāo)志：五減四(30公里)，四減三(25公里)，三減二(20公里)，二減一(10公里)。

四、變更車道：

變更車道 變更車道 考試車在同向有兩條以上機(jī)動車道行駛中，考試員應(yīng)根據(jù)道路交通情況，適時發(fā)出“變更車道”指令。考生在執(zhí)行變更車道指令時，要通過內(nèi)外后視鏡觀察后方道路情況，觀察動作要合理、有效。 考試員要注意觀察考生視線轉(zhuǎn)移的合理性，著重考核考生在變更車道時安全意識的培養(yǎng)。

五、通過路口：

車輛行駛中遇前方路口時，考試員要在距路口150米外向考生發(fā)出“通過路口”的指令，考生在駕駛車輛行進(jìn)的過程中，要了解和掌握優(yōu)先通行和讓行的權(quán)利和義務(wù)，并準(zhǔn)確使用。遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。在通過路口時，考生要減速、鳴號并做出左、右觀察的明顯側(cè)頭動作，準(zhǔn)確觀察周圍情況。 考核考生通過路口時遵守交通安全法律法規(guī)的自覺性和安全性，觀察考生通過路口前，減速、觀察的駕駛能力。

六、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站：

車輛行駛中遇有人行道、學(xué)校區(qū)域、公交站牌時，考試員在距上述地點(diǎn)150米外向考生分別發(fā)出 “通過人行橫道線”、“通過學(xué)校區(qū)域”、“通過公共汽車站”三項指令，考生在執(zhí)行上述三項指令時，要減速慢行、鳴號，做出左右觀察的動作，遇有行人穿越人行橫道線時，應(yīng)停車讓行?？忌獓?yán)格執(zhí)行安全駕駛原則，做到注意力均勻分布、視線合理轉(zhuǎn)移。 考核考生在上述路段駕駛車輛時，是否減速慢行、左右觀察，特別是遇有行人通過人行橫道線時，是否停車讓行，觀察考生是否注意力均勻分布、視線合理轉(zhuǎn)移。

七、會車：

車輛行駛在沒有中心隔離或沒有中心線的道路上會車時，考試員發(fā)出“會車”指令，考生應(yīng)嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)，做到文明駕駛、文明禮讓。在會車過程中，保持橫向安全間距。 考核考生遵守交通安全法律法規(guī)的規(guī)定，文明駕駛，文明禮讓的職業(yè)道德和在會車過程中判斷雙方車輛保持橫向安全間距的技能。

八、超車：

車輛行駛中，遇有前方低速行駛的車輛，在道路狀況良好時，考試員發(fā)出“超車”指令，考生要通過內(nèi)外后視鏡觀察后方和左側(cè)交通情況，準(zhǔn)確選擇超車時機(jī)、超車與被超越車輛的安全距離，確保安全超車。 考核考生是否在超車過程中做到視線合理轉(zhuǎn)移、符合規(guī)定、安全駕駛等。

九、掉頭：

掉頭 掉頭 前方有考試路段掉頭標(biāo)志時，考試員要充分觀察相向車道來車情況，適時發(fā)出“掉頭”指令，考生要從安全行駛的原則出發(fā)，準(zhǔn)確選擇掉頭時機(jī)與掉頭地點(diǎn)，在掉頭過程中不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。 在看到調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左轉(zhuǎn)向燈(規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚)?？斓秸{(diào)頭地點(diǎn)前減速減檔至一檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，如果車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了，調(diào)頭后回正。 著重考試考生選擇掉頭時機(jī)、掉頭地點(diǎn)是否恰當(dāng)。

十、靠邊停車：

1、在完成規(guī)定的考試項目后，考試員發(fā)出“靠邊停車”指令，考生聽到命令后準(zhǔn)備停車時，一定要打右燈，看右后視鏡(要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的)，觀察周圍環(huán)境，確定停車位置，停車后車輛距離道路右側(cè)邊緣線或人行道邊緣距離要符合規(guī)定要求。 2、停車后先拉手剎再回空檔，將轉(zhuǎn)向燈回正并將發(fā)動機(jī)熄火，在車內(nèi)開門前要先看左后視鏡(做側(cè)頭動作)，觀察側(cè)后方和左側(cè)交通情況再推門下車，下車后關(guān)好車門，夜間在路邊停車時要關(guān)閉前照燈、開啟警示燈，做好安全防護(hù)措施，以免發(fā)生事故。 考核考生在停車過程中，有無違反交通安全法律法規(guī)的停車規(guī)定，考核停車前考生的視線合理轉(zhuǎn)移，考核考生停車過程的操作技能是否符合要求。

十一、夜間行駛：

考核夜間行駛時，主要考核考生在夜間行駛過程中，能否遵守道路交通安全法和實(shí)施條例的規(guī)定，能否正確開啟燈光和使用燈光。

考生要熟練掌握夜間行駛的相關(guān)法律法規(guī)，熟練掌握正確開啟燈光和使用燈光的技能！

最難是科三,課2都是死框框，練練就過去了,科三的細(xì)節(jié)特別多,一個不小心20分就沒了，起步就有70多項扣分項。中間又要面對路口拐彎兒。左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)掉頭,加減擋直線,每變一個道都要打燈3秒，扭頭觀察，變道，關(guān)燈.在變道又要打燈關(guān)燈左右觀察,遇到車輛多的時候,還要一二檔交替使用,不能超過50米和80米,否則下課.練得再好,可能遇到緊急情況r下課.停車時要觀察,要在100米內(nèi)三黨變2擋，二擋變一擋。檔位和速度，還要匹配?？窟厓?，不能超過30cm。停車不能闖動.總之科三的細(xì)節(jié)特別多全寫出來大概能寫一兩千字可算難啊

其實(shí)都不難

考駕照是我不愿意回憶的血淚史，現(xiàn)在我上大二，駕照是今年夏天拿出來的，我從高中畢業(yè)的那年夏天開始學(xué)車，6月8號高考完，6月10號開始學(xué)，但我是1997年7月10號的，也就是不夠年齡，先練著，練著練著就把我長達(dá)三個月的暑假練進(jìn)去了，我每天可以說是披星戴月早出晚歸，早晨5點(diǎn)半起床六點(diǎn)從家出發(fā)坐40分鐘的車因為駕校在郊區(qū)，然后一天都耗在那里，晚上7點(diǎn)半回家，回到家都8點(diǎn)多了，我們那個車有25個人，一天輪兩把，其余的時間要么在下面35度的太陽下曬著，要么上車40度蒸著，那輛車破的不行不行的了，方向盤就像拿520粘上了似的，不用死勁不用想轉(zhuǎn)過來，教練罵人上癮了連罵二十分鐘不停嘴，我都蒙了關(guān)鍵是這三個月我考了兩次科二都沒過，眼睜睜的看著人家學(xué)員走了一批又一批，關(guān)鍵我要是不努力我也就認(rèn)了，練車數(shù)我最積極，連教練都看不下去了。我連死的心都有了，今年我又去學(xué)駕照，我是下了好大好大的決心，爸爸給我單獨(dú)找了輛車，我跟我妹妹輪流上車，一天練上百八十把，車上熱的我都虛脫了，上車時褲子是干的，下車時褲子全濕了，跟尿了似的，然后我妹妹在開兩圈，她開兩圈的功夫我褲子干了再上去開，這樣練了12天，教練說我這下閉眼也能過了，果然，我叫哆嗦的那么厲害都穩(wěn)穩(wěn)的過了，科二過了的那天，我簡直跟得了失心瘋似的，鬼知道我經(jīng)歷了什么，科二完了之后五天我就考了科三，一把過，然后順利的科四拿下來。

我剛剛拿到駕照，來談一談我對科一到科四的看法。

科目一理論考試不難，除了一些時速控制和交警手勢有點(diǎn)難記的話，其他的都還好?？埔灰淮芜^，看錯兩道題96分，和我一起考的兩位同學(xué)一個98，一個99，所以科一難度不大，但是可能對部分年紀(jì)偏大的人可能會記性不太好，可能要考幾次。

科目二是我練得最久的一科，暑假我們?nèi)齻€人跟著同一個師傅，早上七點(diǎn)多就開始練車，練一上午，中午吃完飯接著練。因為是暑假嗎，當(dāng)時天氣是真的熱，特別車?yán)锩妫瑤煾颠€不準(zhǔn)開空調(diào)，然后我們就開始各種偷懶，師傅一不在，我們就找陰涼處去睡覺，然后有時候還會找各種理由中午就回家不練了。就是這樣我們還是練了十來天，到了考試的時候我和另一位同學(xué)一把過，還有一位同學(xué)兩次機(jī)會都沒用過。(其中的貓膩我就不講了，全國應(yīng)該都差不多)

然后科目三我們是到寒假才開始練的，練了三四天，總共加起來可能也就十幾把吧，寒假也一樣，早上七點(diǎn)多開始，有一天更是五點(diǎn)多就開始練了，唯一比較開心的就是師傅讓我們開車上了路，雖然速度只有50多邁，開了十多公里，但是也還是比較刺激的。然后和我一起過科二的同學(xué)科三一把過，我第一次機(jī)會因為緊張燈光居然就錯了，然后第二把過的。(里面的東西我也不講了，全國都一樣的)

科四是最簡單的，復(fù)習(xí)兩天，題目都沒有刷完，然后一把過98分。

總得來講，c1的駕駛證考試不難，卻花了我許多錢。

能提出這樣的問題，說明你對駕考有了興趣，也許正準(zhǔn)備去參加駕考學(xué)習(xí)。作為一個過來人，在這里給你介紹一下駕考的情況。

駕考通常有四個科目，分別是科目一、二、三、四，科目一和科目四屬于理論考試，科目二和科目三屬于駕駛技能操作考試?？颇恳挥幸话俚揽碱}，科目四有五十道考題?？颇慷械箮?、側(cè)方停車、直角轉(zhuǎn)彎、坡道定點(diǎn)停車與起步、曲線行駛等五個項目，科目四有模擬夜間燈光、上車準(zhǔn)備、起步、變道、加減檔、超車、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎、直線行駛、通過人行道、掉頭、通過紅綠燈路口、會車、通過學(xué)校、通過公交車站、靠邊停車等項目。在駕考的這些科目中，要說科目幾最難，這還真不好一概而論。駕考的四個科目，對于不同的人，其難度是不一樣的。如果你文化程度不高，又不懂電腦操作，那么科目一和科目四就是最難的，特別是科目一將成為你駕考的攔路虎。如果你操作技能差，心理素質(zhì)又不好，那么科目二和科目三就是最難的，特別是科目二將會讓你懷疑人生，甚至痛不欲生。

我認(rèn)為，對現(xiàn)在的年輕人來講，駕考四個科目由易到難分別是科目四、科目一、科目三、科目二。為什么這么說呢？因為學(xué)習(xí)科目二時，無論是駕駛技術(shù)還是駕駛經(jīng)驗，你都是零基礎(chǔ)，一切要從零開始，難度可想而知。而到了科目三，你已經(jīng)獲得了一些駕駛技術(shù)和經(jīng)驗，難度相對也就降低了。再說，科目二一旦過關(guān)，就會給你帶來極大的信心，這無疑對科目三的順利過關(guān)產(chǎn)生積極影響。至于科目一和科目四，對年輕人來講不會構(gòu)成多大問題。
學(xué)車就是由不會到會，由不熟練到熟練的過程，這個過程有些人可能會持續(xù)時間很短，而有些人可能會持續(xù)時間較長。各個科目的難度大小只不過是個人的一種感受罷了，對于善于攻堅克難的人來說，四個科目都沒有難度，只不過科目二和科目三更具挑戰(zhàn)性。其實(shí)，只要你保持良好的心態(tài)，勤下功夫練車，多觀察，多交流，不斷提高自己對車輛的感受力，駕考就不難，正所謂世上無難事只怕有心人。

個人覺得考試難的不是技術(shù)，而是心態(tài)。很多學(xué)員平時練車可好了，但是一到考試的那天卻一點(diǎn)狀態(tài)都找不到，這是為什么呢？因為心態(tài)沒有調(diào)整好，我個人學(xué)車以來總結(jié)了八個字:技術(shù)易學(xué)，心態(tài)難調(diào)。（本人這是這個月剛拿的駕駛證^O^）

　　看到這個問題，我不禁想起自己的考駕照生涯的回憶～

　　當(dāng)時真的是覺得好累，因為駕照離我家很遠(yuǎn)，去練車要坐40分鐘的車，本來有小伙伴一起陪伴去練車的，后來我科目3掛了～只剩自己了～而且我的教練超級兇，不管男生女生都用粗口罵，好幾次差點(diǎn)被罵哭，每次想起去練車都好害怕，主要是害怕教練～

　　我感覺整個駕考中，最難的是科目3的曲線行駛，距離感很重要，我當(dāng)時經(jīng)常無法判斷距離～大家覺得呢？

　　但是看了百度上的經(jīng)驗，好多人都說科目二最難。這個因人而異吧，可能我是女生，平時掌握什么的還算有點(diǎn)把握，這個一次就過了。但是路考真的好懵逼，整個人心里都是突突突跳個不停，嚇得要死。

科目一，理論考試（此為理論考試，上機(jī)考）。

科目二，場考（側(cè)方位停車，直角轉(zhuǎn)彎，正反進(jìn)庫，s彎，上橋定點(diǎn)停車與坡道起步）

科目三：路考。（最討厭道路上有別的車，陰天考試整個人和天色一樣昏，夏天考試都快中暑了）

科目四：文明駕駛（此為理論考試，上機(jī)考）

一般是科目二補(bǔ)考的人比較多些吧，不過難易也因人而異。拿我自己的做例子吧，我在練車時，一起練車的幾個人都覺得科目二難，教練也說科目二最難，但是我始終沒覺得科目二難，我練車時，科目二的每個項目教練最多說兩次我就都會了， 我覺得主要是記好要打方向盤的那些點(diǎn)，把點(diǎn)記牢，把座位和后視鏡調(diào)好，考試時按照平時練車的方式來就行?？颇慷牡管嚾霂旌桶肫缕鸩绞窍鄬Ρ容^難的，倒車入庫記好點(diǎn)就沒什么問題，半坡起步我記得我練習(xí)時只熄火兩次，第二次熄火的時候教練就教我一個方法，就是車子到半坡停車點(diǎn)時右腳踩住剎車，左腳不要把離合踩到底，要保持上坡時的聯(lián)動位置不動，起步時，左腳只需稍微抬一點(diǎn)離合然感覺車有點(diǎn)動了右腳松開剎車，車子就能起步了，這樣就不會因為找不準(zhǔn)半聯(lián)動而導(dǎo)致半坡熄火了。我們這里科目二是不允許加油門的，油門都被木塊塞住了，所以具體情況要根據(jù)自己教練教的方法來。

科目三我悲催的挨補(bǔ)考，正考時掛在變更車道超過了60米才變，這個我真的是不懂，教練也沒有說到這個點(diǎn)，有點(diǎn)冤啊·······第二次機(jī)會那是自作虐，最后準(zhǔn)備要靠邊停車時一個右轉(zhuǎn)彎沒有閃燈，其實(shí)我是閃了，只是第二下?lián)赴粹o時摳輕了，沒到位燈所以燈沒閃。我練車時有用力摳過猛變成了開遠(yuǎn)光燈的，所以我總是怕?lián)钢亓?，該閃燈時寧可多閃不可少閃啊·······科目三我只練了1個小時這樣，練得太少，沒能發(fā)現(xiàn)自身問題，建議有時間一定要多練幾個小時，這樣能更好的培養(yǎng)上路車感和發(fā)現(xiàn)自己的不足。還有考試時不要太過緊張但也不要像我這樣作死的故作輕松·······

我覺得科目二考的是駕駛技術(shù)，科目三是心態(tài)了。由于上班的原因，科目二練車的時候，我都是一早上六點(diǎn)半到駕校，教練帶我練一個小時左右，考試前一天模擬是滿分通過的。正常考試那天人挺多的，天氣也熱，沒功夫去緊張，上車以后就按照教練平常教的步驟有續(xù)的進(jìn)行，最先是倒車入庫，我覺得考試那天超常發(fā)揮，第一項非常順利就通過了，而且很完美，緊接著就是側(cè)方位停車，這個是我練車時最拿手的一項。一點(diǎn)問題沒有，S彎的時候也是風(fēng)平浪靜，直線轉(zhuǎn)彎很簡單，最后就是坡道定點(diǎn)起停，遇到一點(diǎn)驚險，停下來的時候，再起步的時候可能是離合器沒控制好，差一點(diǎn)就熄火了，不過我比較幸運(yùn)，千鈞一發(fā)的時候還是過來了，聽到語音說考試通過，松了一口氣。下車，去簽字，然后回去上班。

科目三考試我考了兩次，所以我說路考考的就是心態(tài)，第一次過于自信，大意的居然把手剎忘記松了，這對我來說是不可原諒的。交了90塊錢補(bǔ)考費(fèi)，到下次再考試中間接近一個月，我沒練一次，直接考試。把心態(tài)調(diào)整好了，非常完美的通過了科目三考試，一點(diǎn)沒覺得緊張，我看到和我一輛車考試的一女的，考完通過，緊張的手抖的沒法簽字，我覺得好笑。

我覺得心態(tài)比技術(shù)更難掌握，所以，科目三比科目二難

感謝邀請！現(xiàn)在家用小轎車越來越普及，一些五線城市上下班高峰都堵起車了，每人有一本駕照已經(jīng)成為趨勢了，我一個考過駕照的人認(rèn)為考駕照，最難得應(yīng)該是科目二和科目三吧！因為科目一和科目四是純理論考試，只要多刷題、練習(xí)一般人7個工作日100分通過。前幾天還報道了江蘇一個女子科目二突然暈厥、心臟驟停，搶救無效死亡的，由此可見科目二給很多人的壓力有多大。

小編認(rèn)為科目一和科目四難度系數(shù)??，這個理論知識考試和安全文明行車，多少懂一點(diǎn)交通規(guī)則的人，讀懂題基本心里就有數(shù)了，再加上多看看題庫的注解，多加練習(xí)，100%都能通過，部分人除外，因為科目一和科四都是電腦答卷，年齡大一點(diǎn)的不會電腦是大問題。

科目二分五個項目（倒車入庫、上坡停車起步、s彎、直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方位停車）難度系數(shù)?????

堵車入庫（難度系數(shù)?????+）很多同學(xué)多次就掛科在這里了，需要注意對點(diǎn)打死。

上坡停車起步（難度系數(shù)?????+）很多同學(xué)熄火的、忘記放手剎的、起步超時的（規(guī)矩25秒）、停車位沒有對準(zhǔn)的等掛科在這里的有40%的學(xué)員。

側(cè)方位停車（難度系數(shù)?????）很多學(xué)員掛科主要是沒有停進(jìn)去或者出來壓線，掛科30%。

s彎（難度系數(shù)??）一般練習(xí)10個課時的同學(xué)都能通過，掛科率1.05% 。

直角轉(zhuǎn)彎（難度系數(shù)???）掛科率5%，大部分是由于太急沒有到點(diǎn)打死方向盤壓線。

科目三（難度系數(shù)?????）

第一關(guān)：夜間模擬燈光。這個是最簡單的，大家按照教練說的做就可以了。 （?）

第二關(guān)：起步等。首先我們要起步，起步之前記得系好安全帶，按喇叭，開轉(zhuǎn)向燈等問題，記得千萬不要憋火。 手動擋注意太離合，（????）

第三關(guān)：變道，超越前方車輛。其實(shí)變道和超越前方車輛都是一樣操作的，千萬記得打轉(zhuǎn)向燈。 （???）

第四關(guān)：直線行駛。這個不多說的，直著跑 速度不要太快。（??）

第五關(guān)：前方學(xué)校、前方公交車站、前方路口直行。公交車站和學(xué)校需要剎車車速35以下并左右觀望。路口直行需要點(diǎn)剎車，車速在30以下。 （????）

第六關(guān)：選擇合適地點(diǎn)調(diào)頭。這個不多說了 。（???）

第七關(guān)：靠邊停車。這一關(guān)就是最后一關(guān)了，也是記得打轉(zhuǎn)向燈，靠邊最好車距路沿石30cm最好。（???）

考試主要好心態(tài)，不要壓力太大，平時多練習(xí)科目二科目三，注意細(xì)節(jié),不系安全帶、放手剎打轉(zhuǎn)向燈等非常重要！

考駕駛證最難的是科目幾？這個問題確實(shí)是因人而異的，沒有固定答案。從描述中，可以看出你剛報名，還沒有正式開始學(xué)習(xí)，只是聽別人說駕駛證考試很難而已。

首先你要明白，無論做什么事，別人說很難，其實(shí)不一定真的很難，自己親自試過之后才能知道。只有那些多次掛科的人，才感覺駕照考試很難，不要被他們的以訛傳訛嚇倒。不要給自己設(shè)置心理障礙，勇敢去面對，盡自己最大努力認(rèn)真學(xué)仔細(xì)考，最終你會發(fā)現(xiàn)，這件事遠(yuǎn)沒你想象中那么難。

作為一個過來人，當(dāng)時我和現(xiàn)在的你一樣，也是聽別人說現(xiàn)在考駕照多難。既然報了名，再難也要硬著頭皮去學(xué)啊。就這樣一科一科的去學(xué)去考，科一到科三都是一次通過，只有考科四的時候大意失荊州，補(bǔ)考一次，最終順利拿到駕駛證?？荚嚱o我最大的感受就是，只要平時認(rèn)真練習(xí)，考試時膽大心細(xì)，沉著冷靜別緊張，并不很難通過。

駕照考試共四個科目，其中科一科四屬于理論考試，科二科三屬于實(shí)際駕駛技能考核。

科一科四理論考試，我認(rèn)為沒有什么捷徑可走，就是大量的反復(fù)去做題，然后結(jié)合具體實(shí)例，理解著去記那些易混淆的題目。反正考題都是從題庫中出的，都是一些比較簡單的題。你做一遍兩遍錯，做它個四遍五遍還會錯？可以在電腦上做題，也可以在手機(jī)上下個駕考軟件，有空就做幾套。記得我當(dāng)時用的是元貝駕考，感覺還不錯，每道題后面都有很詳細(xì)的解釋。萬事開頭難，開始做的又慢錯的還多，只能答六十多分。做多了，速度很快，幾乎每次都是滿分。

雖然理論考試都是選擇題判斷題，但是考試需要在電腦上答題，對于一些文化程度不高，又不懂電腦的人來說，還是有難度的。上了歲數(shù)的大爺大媽們，眼神不太好，也有一定難度。對年輕人來說，只要考試的時候，細(xì)心點(diǎn)，很容易通過。

科二是場地駕駛，包括五個項目：坡道定點(diǎn)停車與起步，側(cè)方停車，S彎，直角彎，倒車入庫。S彎和直角彎，保證不壓線就行沒有什么難度。側(cè)方停車，注意轉(zhuǎn)向燈不要忘了打，入庫后檔位不要忘了換。坡道起步，注意用好半聯(lián)動，不熄火不溜車，邊線距離找好，不忘打轉(zhuǎn)向燈。倒車入庫，感覺是最難的，中途不能停車，必須一氣呵成。個人認(rèn)為：科二多注意細(xì)節(jié)問題，心態(tài)很重要，仔細(xì)認(rèn)真，沉著冷靜。

科三是實(shí)際道路駕駛（路考），包括的項目較多：上車準(zhǔn)備，燈光模擬，起步，靠邊停車，直線行駛，通過學(xué)校、公交車站，變更車道，超車，調(diào)頭，會車，百米加減檔。普遍認(rèn)為直線行駛最難，學(xué)員方向感不行，容易跑偏。靠邊停車次之，與路邊距離不好把握。其他項目要注意細(xì)節(jié)，轉(zhuǎn)向燈不要忘，夠3秒再動方向，轉(zhuǎn)彎時左右擺頭幅度要大。個人認(rèn)為：科三同樣要注意細(xì)節(jié)，由于車速較快，路上有其他車輛干擾，心細(xì)的同時要膽大，不要害怕。

以上是我對駕照考試的一些個人體會，正所謂難者不會，會者不難，什么東西都是學(xué)之前感覺很難，學(xué)會了也就感覺沒什么難的。世上無難事，只怕有心人，只要你肯用心去學(xué)去練，科目幾都不算難。希望我的回答，對你有所幫助。預(yù)祝題主早日通過考試，拿到駕照！

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【超姐觀點(diǎn)】我是09年考取的駕照，我們那時就考科目一二三加路考，我是典型的反應(yīng)慢倒車左右不分的女司機(jī)，不過本人心理素質(zhì)強(qiáng)大，抱著考試必定不過的心理去考試，結(jié)果歪打正著給過了，科目三項都過了，我也大大的舒了口氣。

結(jié)果卻摔倒在被別人稱為很簡單的路考，我考了兩次才過，第一次路考手剎忘了放下，車沒停成直線靠右停車時，右側(cè)車燈一直在亮，考試的老師問我是什么情況，我暈菜的回答：不知道！嘿嘿其實(shí)我確實(shí)也不知道，回到家問了老司機(jī)老爸才知道怎么回事。第二次路考準(zhǔn)備的很充分，考試的老師沒讓我開出多遠(yuǎn)就讓我下車通過了。

我考駕照的經(jīng)驗總結(jié)：心態(tài)一定要放輕松，不能緊張，越緊張越手忙腳亂！

等你拿到駕照真正在路上開車時你會發(fā)現(xiàn)，在馬路上開車和駕校很不一樣，路上開車你要隨時觀察路況信息，時刻要保持高度注意！駕校練車你只要把自己的手腳協(xié)調(diào)好就行。

現(xiàn)在路上車多人多，女士朋友如果悟性差、協(xié)調(diào)能力不好加之年齡大些最好就不要考駕照，超姐這里并沒有歧視的觀點(diǎn)，一切為了大家的安全著想。

我的一個同事平時很少摸車，她考駕照純粹是為了自己家里的車扣分用。她的悟性很差，一上車還很緊張，科目二考了5次愣是沒過，教練都不建議她繼續(xù)考試了，這水平即使駕照拿到手也不能在馬路上開車，危險??太危險?。?/p>

無獨(dú)有偶，一天店里的一位女客戶給自己的老公打電話：你把車開回家去吧，我打車過來的！車呢？有車干嘛打車呢？我們都不解地問。她訕訕的說：車被堵住了出不來！原來她逛超市把車停路邊了，停車時前后都沒有車，出來前后都停了車，她開了半天開不出來，只能放棄打車走了！估計誰家老公都不放心這種技術(shù)水平的司機(jī)把車開出去，所以為了你和他人的安全還是少開車為宜！

如果你是方向感強(qiáng)、悟性很好的人士越早考駕照越好。駕照考試因人而異，只要你不緊張、協(xié)調(diào)能力好，相信很快你就會擁有自己的駕照！

最難的我感覺是科目三，科目二雖然考的項目多，但是大多數(shù)都是靠對點(diǎn)打方向盤的死記硬背，而且訓(xùn)練的時間也相對較長，做好充分的肌肉記憶和調(diào)整心態(tài)，過關(guān)基本不成問題了。而科目三呢，看起來通過率比較高，但是需要記得考點(diǎn)和細(xì)節(jié)太多，還要熟悉考試場地，關(guān)鍵是訓(xùn)練時間少，大多數(shù)的地方都是訓(xùn)練三天就去考試了，這也不難理解，畢竟科三訓(xùn)練油耗太高，駕校也想獲取更大利益，所以大多數(shù)考生都要花錢去考場訓(xùn)練（廣州這邊150一個小時，廣州科三算簡單了，只需要12檔切換），而且還有一點(diǎn)，路面狀況不穩(wěn)定，由于考試時大多數(shù)考生都會緊張，遇到突發(fā)情況就更緊張了。所以個人建議，多花點(diǎn)錢去訓(xùn)練場補(bǔ)考，增強(qiáng)肌肉記憶，因為補(bǔ)考是一件相當(dāng)耗時耗錢耗精力的事情（ps：小編都是科科一把過），記住一個原則，寧愿花多錢也不要補(bǔ)考，特別是大城市，補(bǔ)考一次差不多要三個月，到時候什么都忘記了，而且補(bǔ)考的時候，只有考試前一天教練才肯讓你練車，時間估計也就一小時。希望這些建議對你們有幫助，希望大家考試順利，像我一樣科科一把過。

好，我來回答這個問題。

根據(jù)我自己的經(jīng)歷，我覺得最難的應(yīng)是科3路考。因為科3路考考試時應(yīng)注意的細(xì)節(jié)太多了。我考試的時候科3路考補(bǔ)考過一次，其它幾科都是一次過。

比如路考，上車之前先要繞車一周再上車。然后調(diào)節(jié)后視鏡，調(diào)整座椅，系好安全帶，啟動車輛。然后根據(jù)語音提示進(jìn)行模擬燈光操作。模擬燈光操作考核通過后，車輛才能起步進(jìn)入下一考試環(huán)節(jié)。有的學(xué)員有時模擬燈光操作失誤未通過，連上路的機(jī)會都沒有考試就結(jié)束了。

路考車輛起步時必須打左轉(zhuǎn)燈，鳴笛，才能起步。直線行駛時方向盤一點(diǎn)都不能亂動。經(jīng)過人行橫道，必須剎車鳴笛。超車時必須打左轉(zhuǎn)燈，過3秒后才能超車。加減檔操作必須在一定距離內(nèi)完成。停車時必須打右轉(zhuǎn)燈，右輪要停在距道牙線30厘米內(nèi)。下車后一定要關(guān)上車門。

總之，科目3考試時應(yīng)注意的細(xì)節(jié)非常多，考時一定要細(xì)心，才能順利通過考試。真是細(xì)節(jié)決定成敗！

愿我的回答對你有所幫助。

我是@親近自然馮老師，一個愛游玩，熱愛學(xué)習(xí)，興趣廣泛的老師。謝謝大家點(diǎn)贊關(guān)注，留言評論。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

要我說，其實(shí)考試科目一點(diǎn)都不難，調(diào)整心態(tài)最難。很多人會說，考試科目不難，為什么好多人都掛了，這是何道理？先表著急，聽我慢慢道來:大家都知道，

科目一頂多也就100道選擇題和判斷題，都是些基礎(chǔ)知識，只要用心刷一遍題目，保證沒問題，因為沒一點(diǎn)技術(shù)含量嘛！

科目二考5項內(nèi)容，分別是坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、倒車入庫、側(cè)方停車和S彎道行駛。這些都有固定的點(diǎn)位，比如坡道定點(diǎn)、直角轉(zhuǎn)彎和側(cè)方停車的右邊車距線判斷方法都一樣，都是看左雨刷器根部最高點(diǎn)與右側(cè)邊緣線的重合，而倒車入庫呢只要把倒車鏡盯緊了也就沒什么問題了，S彎道嘛就最簡單了，順著前引起蓋觸角就OK了。

科目三全是路考，再就是一次燈光考試，按照提示操作就可以了，沒什么大問題咯！

科目三理論也就是科目四，50道選擇題，多半還是科目一的原題，就是加了一些動態(tài)而已，看著動態(tài)數(shù)錯誤就可以了。

真正難的就是調(diào)整心態(tài)。態(tài)度決定高度，心態(tài)決定成敗，這句話一點(diǎn)都沒錯，不信你去問問那些掛科的學(xué)員，99%的都是心態(tài)出問題了，導(dǎo)致慌了神，忘了基本操作和動作，此時，再好的技術(shù)也是無濟(jì)于事。比如你一上車就開始緊張，然后大腦一片空白，什么都忘了，等你想起來的時候一切都晚了。

您說是不是這樣？

歡迎評論討論，點(diǎn)贊留言哦！

11月12號考科三掛了，檔把都沒有摸就掛了！真是呵呵?。?！模擬燈光考試兩次都死在同一地方～～遠(yuǎn)近交替。自己打燈完全正確，都看到儀表盤上遠(yuǎn)光燈指示亮了兩下！！系統(tǒng)還是沒有檢測到，去申訴說打燈力度不夠，真無語?。?！繳了500的租車費(fèi)用，教練車子都不租給我們練！說500塊是租他自己的車子！特么我花4500學(xué)費(fèi)，你就出個人，連車子都不用出，學(xué)車練車還得花錢租你的教練車??！報名是在杭州夢之島駕駛培訓(xùn)公司，科三是杭州的五環(huán)駕駕校。大家千萬別找這個駕校！?。×硗饫U500塊吃住費(fèi)，住兩個晚上，賓館的是五環(huán)駕校校長開的，環(huán)境差的要死！500塊不是吃住費(fèi)嗎?。。〗叹毟跺X只付了一次！12號考試10號中午到富陽，中午隨便吃了一點(diǎn)，教練說飯錢我們?nèi)齻€學(xué)員平攤??！其中一個學(xué)員是另外一個教練的，讓我們教練幫帶一個下午！然后晚上，是另外一個教練請吃的飯！11號中午在賓館下面的一個小炒店吃飯是教練付錢的！到晚上，也就是考試前一天晚上！奇怪今天晚上還有飲料喝，教練還買了一包中華！教練是又發(fā)煙又幫倒酒的，我靠有點(diǎn)反常?。。。〕酝觑?，教練就走出店門，我們也跟著走了，這時候半路沖出個程咬金～～飯店的老板娘把我們攔下說付飯錢，把小伙伴都驚呆了?。∥艺f為什么要我們付？老板娘說教練吃的呀！我還猶豫一下，旁邊一起的那個女孩，問多少錢轉(zhuǎn)支付寶了！后來我還是付了現(xiàn)金，兩人出了！雖然錢不多，特么心里真太不爽了?。】歼^了還好，問題是沒過呀！吃這些就不說了，500塊租考試車練車你都不租，如果租了考試車，至少我們對考試系統(tǒng)有一定了解吧，在練考試車時打燈打力度不夠，考試系統(tǒng)是不是就提示不合格！那我在正式考試的時候還會犯這種錯嗎！！問題是在考試前練車我也是這種打燈?。《紱]問題?。。∧玫今{照再找他麻煩??！反正我有錄音了，他說500是租他的新桑塔納來練車，不繳500的話說是用老的桑塔納練車！！可笑吧！

說這么多也是想提醒一下大家，報名不要選這兩個地方！可能每個駕照或教練都會撈點(diǎn)油水，但這也實(shí)在太黑！另外在打燈的時候力度要大點(diǎn)，關(guān)燈的時候要小點(diǎn)，特別是關(guān)轉(zhuǎn)向燈的時候力度要小?。】颇咳娴氖强枷倒?jié)，自己保持良好心態(tài)就能過?。∥覀兌际强荚嚽熬殐商炀蜕详嚨?！唉11月12號掛的，約了12月12號沒預(yù)約成功??！祝大家早日拿證！！！

我最有發(fā)言權(quán)了，我覺得最難的科目二，我考了四次，第四次過的。我從小學(xué)讀到博士，考試無數(shù)，從來沒有像考科目二這么難。我科目一，科目三和科目四都是一次過，唯獨(dú)科目二考了四次才過。科目二第一次掛在側(cè)方停車，第二次掛在上坡起步，第三次掛在倒車入庫，最后一次憑運(yùn)氣總算過了，最后一次通過了的喜悅之情可想而知，群里發(fā)了大幾百的紅包。

我掛了那么多次，肯定和我車感有關(guān)，我沒什么車感。另外和駕校教練也有關(guān)系，我記得我們駕校練車總是5到7個人一臺車，去一次也練不了幾把。另外，我是學(xué)校附近的駕校，學(xué)生多，女學(xué)生更多，我們的教練對女學(xué)生很客氣，對男同胞很兇。每次上坡女生熄火可以不聽的重新打火直到成功為止，男生熄火幾次教練就讓下車換人?？颇慷慕叹殞ξ液懿?，由于我車感不好，每次我都排在最后，經(jīng)常到輪到我的時候下班了。越是學(xué)的差，越是沒練習(xí)的機(jī)會，這是科目二考四次的一個根本原因。等我拿到駕照后，那駕校也倒閉了。

到了科目三，科目三教練人很好，覺得我是老師也不容易，認(rèn)為我車感差但是很用功，多讓我練了一天，最后一次通過，非常感謝科目三的教練。

雖然我拿到駕照了，但是第一次開車出去沒出校園就和人家撞車，從那次以后我再也沒開車了，大家都覺得我不適合開車。

我剛拿到駕照不到半年，學(xué)車的場景可謂歷歷在目呀，個人感覺科二最難，尤其是倒車入庫，我們教練當(dāng)時就說倒車入庫學(xué)會了，基本上科二就可以過了。當(dāng)然還有其他該注意的地方，咱們先比較一下這四科吧。

首先科目一和科目四是一類的，在網(wǎng)上下載題庫軟件刷刷題就可以，一般沒有問題，都會過的。這兩個沒什么好擔(dān)心的，而且?guī)缀醵际窃}，也就一千來道題，看幾天就好了。

其次就是科二和科三了，我學(xué)科二幾乎學(xué)了一個月，科三一周就過了。對我而言，科二比較難，當(dāng)時還沒有改革，科二的流程包括：倒車入庫，側(cè)方停車，S彎，直角拐彎，上坡定點(diǎn)停車。重點(diǎn)放在倒車入庫，每個人的點(diǎn)不一樣，可以參照白線和車上的某一點(diǎn)的距離來判定預(yù)判自己接下來的動作。倒車入庫的點(diǎn)有很多，這里就不一一闡述了，倒車時主要看后視鏡，車不壓線為最低要求。對于側(cè)方停車，也有兩三個點(diǎn)，到點(diǎn)就看后視鏡，打方向盤，s彎和直角拐彎還有定點(diǎn)爬坡都有需要注意的點(diǎn)，而且稍縱即逝，所以車速一定要慢，方向盤打的要快，有時候方向盤必須打死，反應(yīng)一定要快。科二的時候還有掌握如何靈活運(yùn)用離合器控制車速，該快的時候快，該慢的時候慢，全程一檔即可?？贫芏嘁⒁獾募?xì)節(jié)，所以感覺科二難。

相比于科二，科三就要靠開車的感覺了，重要的是開車習(xí)慣的培養(yǎng)。有的人開著車來駕?？捡{照，說明他會考車了，但是這種學(xué)員有的好考，有的不好考，因為他的駕駛習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成了，如果有壞習(xí)慣，不太好改正?？迫鞒桃话闶瞧鸩?、加檔、直線行駛，變道，加減檔和靠邊停車等操作，還有燈光和喇叭的使用，一套流程下來，只要不是太緊張相對來說比科二好過。

對于大學(xué)生來說，由于比較年輕，記憶能力和反應(yīng)能力都比較強(qiáng)，科一和科四就像背知識點(diǎn)一樣，比學(xué)校的考試簡單多了。科二和科三只要考察反應(yīng)能力和協(xié)調(diào)能力，除了科二要注意的點(diǎn)比較多之外，其他都好說，多練幾遍就好了。

個人感覺科二比較難，可能因人而異吧，有的人或許科三考幾次也不過呢，而有的人科二考好幾次也不過。相對而言，還是科二掛科率高，最起碼我學(xué)的駕校是這樣。

科目一科四理論考，只要在駕考寶典里多刷題，多琢磨琢磨，考個90分應(yīng)該問題，絕大多數(shù)都能一次過，實(shí)操科二科三的難易度，那是仁者見仁，智者見智了，現(xiàn)在科二都是電子監(jiān)控，無安全員陪考，只要抓住點(diǎn)位，調(diào)整好心態(tài)、膽大心細(xì)，就算掛了一次，也不算啥，最起碼熟悉了考場，為下次考試奠定了基礎(chǔ)，本人也是笫三次才過的?？颇咳÷房?，從起點(diǎn)至終點(diǎn)3公里，共有16個項目，本人預(yù)約成功共耗時一個月時間，考校也就在考前二天，教練給練了下車，講了下16個項目細(xì)節(jié)，要點(diǎn)，也就練了兩個半天，真心講當(dāng)時心里一點(diǎn)底也沒有，也沒把握，糊里糊涂的，好在提前一天晚上在考場附近住了一個晚上，晚上教練開車在考點(diǎn)路線上兜了一圈，晚上回賓館琢磨一晚上，也一夜未睡著，早上6點(diǎn)多就起來，趕至考場候考，早餐都未吃，一直煎熬到十一點(diǎn)多，才輪到上車考誠，當(dāng)時心里啥想法都沒了，就剩下沉著冷靜了，只想著到那個點(diǎn)，該需做那個項目，在過紅綠燈候車時，安全員一再催促變道，熄火一次扣10分，當(dāng)時心里對安全員一萬個草泥馬，再也不管他咋催，也不叼他了，該咋整咋整該咋開咋開，最后也算順當(dāng)，正好90分合格過了。第二天考科四，在考場等待中，不停刷題，不停刷，最后進(jìn)考場也就考了8分鐘，96分通過，三天后，駕駛證也通過快遞寄來到手了，本人科目一科目三科目四都一次過分別92分90分96分?？贫垓v了三次才過100分?？傊膽B(tài)、技巧還有一部分運(yùn)氣成份在內(nèi)。世人沒有笨的，只要勤學(xué)苦練多琢磨，多花時間精力，總會拿到心儀的駕駛證的，最后祝各位考友:逢考必過加油。。。。。。

今天（2019.5.29）剛拿到駕照，說一下科目一到科目四的整個時間安排以及其中的“注意點(diǎn)”和“難點(diǎn)”，給后面準(zhǔn)備學(xué)車的童鞋們一些借鑒吧。

一、時間安排

我把科一到科四每個科目所花的時間整理下，給大家作參考，如果能保證這些個時間練下來，拿到駕照問題不大！

科目一：滿分100分，及格90分

駕考寶典1300多道題，從頭到尾看2-3遍+錯題做2-3遍+模擬練習(xí)4-5遍。

總用時：14小時，如果每天看2-3小時，大概要一個星期時間。

科目二：滿分100分，及格80分

五項：倒車入庫、側(cè)方位停車、坡道定點(diǎn)與起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛

倒車入庫應(yīng)該是練習(xí)時間最長的，所有駕?；久刻於夹枰抨牼氒?，如果你想多練幾把，早上不要睡懶覺、早點(diǎn)過去。

我們駕校早上8：00開始練車，我一般7：30就到那，只要人到了，教練就會提前給我練，一般到8點(diǎn)出頭人多的時候我已經(jīng)練了好幾把，8：00-9：00一個小時我再排隊練幾把就走了，不耽誤白天正常工作！

這樣的練習(xí)大概2周（覺得自己接收能力慢的再加1周），每天練習(xí)10把左右（左倒庫加右倒庫），倒車入庫技能get！

小四項（除倒庫以外的四項），我的駕校是安排我們集訓(xùn)3天來練習(xí)的（場地原因），準(zhǔn)確來說只有3個半天時間。如果你們駕校場地足夠的話，我建議大家這四項練習(xí)3-5天，每天保證3-5小時的時間，小四項技能get！

科目三：滿分100分，及格90分

我們一車3個人，教練帶我們到大路上練習(xí)，每人每天一個小時，花了16天時間，一共16個學(xué)時。

如果你是駕校的VIP或者其他原因每天能夠多練，所花的天數(shù)可以相應(yīng)縮短。

科目四：滿分100分，及格90分

因為考過科目一，你會覺得科目四并不難。

駕考寶典1200多道題，從頭到尾看1遍+錯題做2遍+模擬練習(xí)2-3遍。

總用時：6-7小時，如果每天看2-3小時，大概3天時間就可以考科四，拿駕照了！

總結(jié)：科一1周，科二2-3周，科三2-4周，科四3天，如果你時間充裕，且每門科目考試一把過，最快40-50天可拿到駕照。如果時間不充?；蛘邿o法保證每天練習(xí)時間，拿證周期就不好說了，總之時間就像rg，擠擠還是有的……

二、技術(shù)難點(diǎn)

科一和科四就不說了，看駕考寶典，大部分都是常識題。有些題目比較坑的、易錯的一定要多做2遍，我科一100，科四98還是因為點(diǎn)錯了，所以理論考試并不難。

科目二

對大部分人來說難度排名：倒車入庫>坡道定點(diǎn)與起步>側(cè)方位停車>曲線行駛>直角轉(zhuǎn)彎，所以，練習(xí)的時間一定要有所側(cè)重！

最容易出現(xiàn)的扣分點(diǎn)：

1、坡道定點(diǎn)與起步，汽車停止后汽車前保險杠未定于樁桿線上且距離小于50cm扣10分，大于50cm直接掛；

2、坡道定點(diǎn)與起步，停車距離邊緣線大于30cm小于50cm一次扣10分，大于50cm直接掛科；

3、坡道定點(diǎn)與起步，起步時熄火一次的扣10分；

4、坡道定點(diǎn)與起步，起步后車輛后溜不超過30cm扣10分

5、中途停車一次扣5分；

6、直角轉(zhuǎn)彎和側(cè)方停車出庫沒有使用或者錯誤使用轉(zhuǎn)向燈的一次扣10分

7、超時的，壓實(shí)線直接掛科

總結(jié)：1、倒車入庫看起來難，其實(shí)沒啥說的，記住教練教的點(diǎn)然后反復(fù)練習(xí)，這個沒捷徑可走；

2、雖然在這幾個項目中不超時、不壓實(shí)線就不會直接掛科，但80％以上的人可能會因為各種原因扣分而掛科，尤其在坡道定點(diǎn)與起步（這個項目有一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)氣成分），只要扣分不超過20分，恭喜你還是會有驚無險的通過噠！

PS：答主我科目二100分一把過，運(yùn)氣爆表……

科目三

科目三上車前需要逆時針繞車一圈，查看車輛周邊安全情況，上車驗明身份后首先要做的是燈光考試，燈光通過后起步完成考試內(nèi)容。

1、燈光

2、操作要領(lǐng)及注意事項

3、扣分點(diǎn)（部分扣分點(diǎn)分值可能有誤，大家只要記住扣分的都不要讓它發(fā)生）

總結(jié)：科目三屬于好練不好考的項目，開起來感覺都沒有問題，但一考試特別容易忘這忘那，導(dǎo)致掛科！所以，大家需要有充足的時間練習(xí)并強(qiáng)化記憶，女孩子上路不要慌張，一般考試的車道車流量都不大。

PS：答主科目三也是100分一把過，運(yùn)氣爆表……

三、關(guān)于考前模擬

之前看到有些學(xué)員抱怨駕?？荚噥y收費(fèi)，考試中間收取很多不知名的費(fèi)用等等。

我整個考試下來沒有給教練任何東西，也沒有交過任何不合理費(fèi)用，但是有一個費(fèi)用建議大家還是要交的，那就是考前模擬費(fèi)。這個費(fèi)用我到現(xiàn)在都不知道是車管所收取還是駕校收取的，但總之考前模擬的錢一定不要省。

我們當(dāng)?shù)氐目颇慷目记澳M是360元（小四項）+120元（倒車入庫），科目三的考前模擬是310元。

每個科目的模擬都會給2張票，第一張票考試前幾天模擬一次，用來適應(yīng)考場和發(fā)現(xiàn)問題；第二張票考試當(dāng)天模擬一次。

為什么我說一定要模擬，因為實(shí)際在考場的感受和你在駕校練習(xí)時候的感受是完全不一樣的，剛開始坐上考試車90%的人大腦會一片空白，什么操作都忘了，慢慢開了一會才會冷靜下來并找到感覺，后面再上車就不需要這種適應(yīng)了！其實(shí)你仔細(xì)想想，人到陌生的環(huán)境不都需要一個適應(yīng)期嗎？考試也是一樣的，模擬就是讓我們消除這種不適應(yīng)感！

我科目二考試前兩天模擬了6把，過了4把掛了2把，每把都扣分，然后第二天針對模擬中出現(xiàn)的問題修正，考試當(dāng)天模擬4把都過了，考試也是一把滿分通過?？梢员ＷC的是，如果我一次都不模擬，哪怕之前練的再好，考試通過率也不會超過50%。

科目三就更夸張了，考試前兩天的模擬我6把全掛了，但是考試當(dāng)天的模擬2把都過，考試也是滿分通過。

所以，考前的模擬真的很重要，而且要買兩次模擬，一次考前2-3天，一次考試當(dāng)天，考試當(dāng)天的模擬成績80%和你的考試成績一致。

誠然，現(xiàn)在電子評分讓考駕照比前幾年難了一些，但是只要你嚴(yán)格按照教練教的去操作，多擠出時間來練習(xí)，駕照本本到手只是時間問題。

最后，祝大家考試順利，早日拿證！

我是女生，對于我來說，考駕照最難的，是科目二和科目三。 因為我有大學(xué)本科文憑，自認(rèn)為理解能力還不錯，科目一和科目四對于我來說，一點(diǎn)難度也沒有。

科目一和科目四沒難度

1.為了考科目一，我在手機(jī)上下載了一個“駕考寶典”軟件，上面有很多理論知識、練習(xí)題，還有整套的考試卷。我工作比較忙，沒時間慢慢看那些理論和題目。當(dāng)然，忙其實(shí)是借口，人懶倒是真的。想做好一件事，時間就像海綿里的水，擠擠總是會有。距離科目一考試只有兩天的時候，我才開始刷科目一的題，我的方法是：直接進(jìn)行模擬考試，一套模擬試卷有100道題，滿分是100分。我直接做題，提交試卷后，再來查看錯題，看解析是錯在哪里。

說來很害羞，因為啥都不懂，第一次做題，30分！看了解析繼續(xù)做下一套模擬試卷，交卷后再看解析。做多了你會發(fā)現(xiàn)，很多題目都是重復(fù)的。慢慢地就能做80分，90分了，90分及格。當(dāng)然，我從來沒有做過滿分。

我最怕的是交警手勢題目，老是混淆，專門看了這方面的題目，臨場又會忘記。而且，發(fā)現(xiàn)模擬考試和真實(shí)考試的一個相似之處，就是如果前面你一個題不會，接下來系統(tǒng)就會多次出現(xiàn)這類型的題目。

我正式考科目一那天，在做到第85道題的時候，也是遇到了交警手勢題目，第一個就不會，當(dāng)時心里特緊張，因為就算前面全對，也才85分，考不了90分等于白費(fèi)功夫。所以，我把那個交警手勢題目空起，先不做，跳開去做下一道題。直到完成所有題目后，才回去做第85題。提交考卷，96分，考試通過！

2.科目四和科目一方法一樣的，都是直接模擬考試，然后看解析，分析自己錯在哪里。我的科目四很輕松，第二天要考試了，我前一天才開始做題。進(jìn)考場之前，我都沒有上過90分，可能運(yùn)氣也好，遇到的都是會做的題目，90分過關(guān)！

科目二倒車入庫最難

我的職業(yè)是教師，平時沒什么時間去練科目二。我是在高考結(jié)束有差不多兩個月假期的時候去練車的，我去的時候，那一批學(xué)員已經(jīng)練過了倒車入庫，正在跑全場，包括倒庫、側(cè)方位停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、坡道定點(diǎn)停車和起步、進(jìn)隧道等。我去的時候，側(cè)方位停車最后一天練習(xí)，教練隨便教了一下我倒庫和側(cè)方位，我就跟著大家一起跑全場，一圈一圈地跑。

別的地方都沒有問題，包括別人最愛死的半坡起步，對于我來說都沒有難度，只要看好教練教你的點(diǎn)，準(zhǔn)確停車就沒有問題，起步也沒問題。我最怕的是倒庫，練了起碼一個星期，偶爾倒進(jìn)去一次，都是歪歪扭扭的。說實(shí)話，挺打擊人的。而且，教練也很不看好我，動不動就說：“唉，你們這些老師啊，只會照本宣科，出來啥都不行！”

當(dāng)時那個難過啊，感覺自己給人民教師丟臉了。更加勤奮地練習(xí)，可是，考試前一天，我們試練考試車，100元一圈，我硬是一把都沒過。我當(dāng)時也有點(diǎn)沮喪，想著第二天考試肯定沒戲。誰知道，第二天考試的時候，破天荒地，我竟然倒庫成功！

出了庫后，我感覺座椅不太舒服，就把車開到?jīng)]有考試項目的地方，特意調(diào)整了一下座椅，舒服了再進(jìn)行下一項考試。我們教練在外面看監(jiān)控，看到我把車停下了，嚇得在外面直跺腳，一直在罵我笨死了。所有項目全部考出來，100分過！當(dāng)時那種心情啊，真的太激動了。

走到教練身邊，以為他會夸我，沒想到他直接對著后面的學(xué)員吼了一嗓子：“你們后面的人別緊張啊，連XX都考過了，你們也沒問題！”我的天，搞得我有多笨似的！

科目三加減檔操作最難

科目三項目很多，包括上車準(zhǔn)備，夜間燈光模擬，起步，直線行駛，前方路口左轉(zhuǎn)彎，超車，通過直行路口等，這些地方都不難，最難的是加減檔操作。真的太難了，剛學(xué)開車的人，手腳好像不聽使喚一樣，我用手掛檔的時候，腳要么忘了踩油門，要么一直踩著油門往前跑，每次都死在加減檔這個項目上。

這一項扣分的學(xué)員較多，在考試時，需要在加減檔項目20-30m處，提前加速，加檔時先加速，從2-5當(dāng)依次進(jìn)行加檔，加檔不可越級，減檔時先減速，減檔可以越級，減檔從5-2進(jìn)行降檔，變換檔位時，左手控制好方向盤，車輛不能發(fā)生偏移或者壓線，右手操作變速桿，眼睛注視前方，不能低頭看檔。

我科目三考試，兩次都在加減檔這里結(jié)束，為了訓(xùn)練加減檔，我讓我老公開他哥的面包車，教我操作。通過反復(fù)訓(xùn)練，最終能熟練操控。補(bǔ)考科目三，第一把過關(guān)。

總結(jié)：我覺得考駕照最難的是科二和科三?？贫箮熳铍y，科三加減檔最難。我的科一、科二、科四一遍過，科三考了兩次。但是，難是因為我們練得少，不熟悉。只要反復(fù)練習(xí)，一定能考過的。另外，考試的時候，心態(tài)也非常重要，保持愉悅心情去考試，讓自己心情放松不緊張，定會取到事半功倍的效果！

駕駛證考試要趁早，看來這句話說的不錯，2004年我家里的哥哥妹妹都有了駕照，當(dāng)時妹妹就說讓我也去考一個。我想考了也沒車開，她說說不定什么時候就有用了呢。

于是我就在紅旗河溝一個駕校報了名，那時候考駕照只要1300塊錢。遇到第一個教練他要求我們每個人給他200塊錢，他話說的很好聽，他說他要吃飯，師母要吃飯，還要家里兒子要吃飯，光靠這點(diǎn)工資是不行的。我們當(dāng)時很老實(shí)，師兄師弟師姐師妹就每個人給了教練200塊錢。

我學(xué)的皮卡車。沒有多久，就換了一個教練，把我轉(zhuǎn)給另外一個教練，我當(dāng)時心里還是不舒服，200塊錢白交了。前一個教練說你放心吧，我給后一個教練說了的，他會好好教你的。

我心想我是不會再給200塊錢了，第二個教練也沒有叫我給錢，他說我學(xué)呃呃慢，每天給我補(bǔ)課，就每天下午給十塊錢加油，然后他帶我專門練習(xí)。他也沒有要我的錢，都是每次他帶我去加油站，把十塊錢拿給加油站的人，看著加了十塊錢的油，那個時候油價很低。

我覺得他在中間沒賺到錢，的確每天下午我都練了一個小時。

后來考試的時候就因為是皮卡車，那個離合很不好掌握，一上車就死掉了，因為事先說好了軟過。這一關(guān)糊里糊涂就過了。

路考的時候就簡單開了差不多500米吧，考試的老師說在前邊樹旁邊停車，我穩(wěn)穩(wěn)就停下了，沒想到比平時任何時候練習(xí)都開得好。

特別還要說一下我的文考，我去考試之前沒有看題，考試去早了，就在考場外撿了一套題，在外面讀了幾遍進(jìn)去，居然考了97分。

所以我的駕駛考試還是比較順利的。過了幾年才開車，剛開始開還是心里有一點(diǎn)慌慌的，但是自己練習(xí)了幾次就開著上路了?，F(xiàn)在也是十幾年的老司機(jī)了。(圖片來自網(wǎng)絡(luò))

以下是小編心目中駕考的難度排名：

最難：科目二 科目二應(yīng)該是大家公認(rèn)的、駕考考試中最難的一個科目， 小編考試的時候還分科二上下兩部分，不知道現(xiàn)在是如何。科二的難點(diǎn)是在“側(cè)位停車”、“倒車入庫”、“坡道起步”，越來越嚴(yán)格的監(jiān)考和考試要求讓這個科目成為了所有學(xué)車學(xué)生心中的噩夢。即便是考試現(xiàn)場發(fā)揮超長過了這個科目，還是有很多駕駛員在現(xiàn)實(shí)生活中依然不太行。經(jīng)常能看到某些駕駛員因為側(cè)位停車進(jìn)不去而引發(fā)堵車…

中等難度：科目三 只要是上車實(shí)際操作的科目，對于學(xué)員來說都是嫉妒惶恐的，更何況是旁邊還要坐一位極其嚴(yán)肅的考官?？颇咳膶?shí)際考試內(nèi)容其實(shí)比較簡單，相比科目二他更多的是考察學(xué)員駕駛車輛過程中的一些細(xì)節(jié)處理以及免渡突發(fā)狀況的應(yīng)對能力。而難點(diǎn)應(yīng)該真的就是旁邊這位不茍言笑的考官吧…

既簡單又困難：科目一、四 小編考駕照的時候還沒有科目四，理論這種考試對于小編來說那真的是難度還比較大…但是對于大多數(shù)人人來說只要上網(wǎng)打一些模擬題，模擬考試一下，記住一些答題的技巧以及規(guī)律，理論考試拿高分非常容易。而作為杠精的小編，總是喜歡去挑問題中的一些不合理因素，總是喜歡用自己的理解來強(qiáng)行解釋問題。這就導(dǎo)致我的理論成績非常低，雖然是一次考過，但僅僅是低空飄過。摩托車的理論考試更是如此，國內(nèi)理論是針對于小排量摩托車或者是輕便摩托車，而有些問題的答案對于大牌摩托車來說是非常危險的，這時候抉擇的時候到了，選擇抬杠到底還是拿分第一。

最后是跟大家開個玩笑，而玩笑中其實(shí)是小編對于現(xiàn)在中國駕校教育的不滿，大街上充斥著高速公路龜速黨、上坡溜車黨、綠燈玩兒手機(jī)黨、霧天雙閃黨等等，這都是我們在考取駕照時過于應(yīng)付和應(yīng)試的結(jié)果，考試不應(yīng)該用難度來評判一個人的開車技術(shù)，我認(rèn)為應(yīng)該是“全面”。

首先我家曾經(jīng)就是開駕校的，我負(fù)責(zé)約考和招生，更會記錄每個學(xué)員各項的考試情況?？捡{照分為四項：科目一和科目四考的是理論知識，只要用點(diǎn)心在題庫里多看幾遍，在網(wǎng)上多答幾遍題，百分之九十以上都能過，當(dāng)然敷衍了事的就另當(dāng)別論了，其次最難過的就是科目二了，只要科目二過了你就算勝利了，科目二綜合素質(zhì)要高！包括（側(cè)方停車、坡起、定點(diǎn)等等）講究的是一個人的反應(yīng)能力及應(yīng)變能力，還有心里素質(zhì)及運(yùn)氣。保括心情和天氣都會影響你的發(fā)揮，在所有報名學(xué)員考試中，科目二掉的人數(shù)往往要比科目三人數(shù)多！這也要看你報名駕校的合格率如何，這點(diǎn)尤其重要。其次就是科目三也就是路面了，這就因人而異了，會者不難，難者不會。

科目一和科目四就不提了，多做模擬題，一切問題迎刃而解。

科目二和科目三的難度完全取決與自身。

過科二的人覺得科三難，反之同理。

科二考的是精度，是基本功，科三考的是程序，是靈活性。

科目二難點(diǎn)：

1.坡道起步考試中因熄火、溜車而導(dǎo)致掛科；

2.壓線應(yīng)該是每個學(xué)車學(xué)員都會遇到的問題，其中主要集中在倒車入庫和曲線行駛這兩個項目中，而原因多半是因為打方向的時機(jī)不對造成的；

3.車速控制對于新手來說也是一個難點(diǎn)，尤其是手動擋車輛，油離配合不好的話，很容易就熄火，而且車速不是過快就是太慢，很容易導(dǎo)致考試失敗。

科目三難點(diǎn)：

1.手動擋車輛換擋問題一直是一個常見的問題，建議在你換檔位之前，一定要把速度加到或降到與檔位相匹配的速度上，然后再切換檔位！時刻注意表盤速度吧~

2.轉(zhuǎn)向燈一定要記得開！在練車過程中，當(dāng)你聽見口令，應(yīng)該記住要第一時間打開與口令相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，然后再進(jìn)后續(xù)操作。

3.直線行駛跑偏和方向不穩(wěn)。選好參照物（可以把視線稍微看遠(yuǎn)一些，這樣能夠有效的保持直行），注意微調(diào)。

4.靠邊停車30公分，這個距離對于新手來說比較難把控。這個要勤加練習(xí)，每個人因身高和座位調(diào)整距離等因素的影響會對看的點(diǎn)有影響，要適時做相關(guān)調(diào)整。

為什么非要說科目幾啊，沒不能再精確點(diǎn)？我覺得駕照考試?yán)镞@項比較難：

科目一

不信？來試試，能對幾道題：

來來來，各位有駕照的童鞋們，這道題答案是什么？最怕那些什么什么道路限速多少，哪種違章扣幾分罰款多少，吊銷執(zhí)照和撤銷執(zhí)照，太容易搞混了。

還有這個，高速公路上我見過很多車臨時停車，但三腳架放置距離合格的沒幾個，這個一定要記住。答案在文末。

這個應(yīng)該限速多少呢？

答案：

1、沒有道路中間線的城市道路限速30；

2、高速公路上三腳架放置距離為150米以外；

3、高速公路上能見度低于100m車速不大于40；

4、跨越雙實(shí)線違反《交通安全法》，可是違法的啊！

就問你對了幾個？

科目一二四一次過，科目三七次，一是緊張二是意外特別多，靠科目三時看到有輛車多數(shù)學(xué)員掛了，原因是竄動，心想千萬別安排我這輛車，真是怕啥來啥，正是這車，其實(shí)就是離合器不好使，不是竄動就是憋熄火這是第一次，第二次拐彎轉(zhuǎn)向燈沒有自己回，等我發(fā)現(xiàn)時已超時，第三次考燈光音響不清，失誤，第四次前面堵車熄火帶擋啟動，第五次直線行駛要求時速好像達(dá)到六十，此路段正好是一小區(qū)門口，出來幾輛自行車剎車，沒過，第六次換擋行駛岔路上來一騎三輪車的大爺，慢慢的檔在我前面，只有變道，打轉(zhuǎn)向燈時間過晚，速度也沒有達(dá)到，當(dāng)時都有放棄的想法，第七此終于過了，激動的我跳了起來

考駕照最難的是科目二和科目三，但實(shí)在你說科目三和科目二到底誰最難，這個真的不好說。

有的人，一直在科目二一直掛，反而到了科目三很快就過了。

有的人一直在科目三一直掛，科目二一把過。

所以說科目二和科目三誰最難，這個真的很難說。

我給你講講我學(xué)員的故事。

科目三4月19日剛考100分一次性過了，科目四92。順利。同去的兩個男生都沒過，一個是直線行駛超速開到45碼以上，另外一個起步?jīng)]有打轉(zhuǎn)向燈，我很幸運(yùn)一次就過了。高興之余想給大家分享下我自己的練車經(jīng)歷。等待上車之前把教練教的腦子里先過一遍，然后告訴自己不要緊張，上車起步前深呼一口氣，我就這樣順順利利走完了全程，途中一個錯誤都沒有。我說過過了會來還愿，謝謝駕校一點(diǎn)通的陪伴，有些步驟不能完全按照上面的來，最終還是要按照自己教練教的為準(zhǔn)。還有最重要的一點(diǎn)，心態(tài)得放好，不要緊張，做下個動作前腦子里先想想該做什么，要注意什么，科目二也是一樣。切莫慌亂。

剛剛科目三100分過了，求大家給我一個贊，畢竟像我這樣的女司機(jī)還可以這么快科目三過了，也是值得點(diǎn)贊的呀。

明天考科目四，你們有什么想問的嗎？科目三考試，我練了三天。一共6個小時。三天剛開始都練燈光，然后才開始練車。

科目三的內(nèi)容包括：上車準(zhǔn)備、燈光模擬考試丶起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。上車準(zhǔn)備、燈光模擬考試最容易，然后后面的起步比較難，由于提速和檔位的問題導(dǎo)致的。

直線行駛的時候肯定很多人覺得開著開著就偏了，但是沒關(guān)系，就讓他偏吧。

我教練說，你就直視前方，然后保持速度就可以，如果實(shí)在太偏，可以很小幅度變換下方向盤，不過我考試的時候沒有動，怕緊張動大了，偏一點(diǎn)沒事。

變更車道，注意打燈，等待3秒。靠邊停車也比較容易出錯，當(dāng)聽到語音提示“請靠邊停車”后，考生打右轉(zhuǎn)向燈（大于3秒），同時通過（右）后視鏡觀察右后方交通情況，確認(rèn)安全后，將車輛（右側(cè)）平行停放在小于路沿石（或者道路邊緣實(shí)線）30厘米以內(nèi)處，但不能壓到路沿石（或者道路邊緣實(shí)線），停穩(wěn)車輛，拉起駐車制動器，空檔。

再就是路口轉(zhuǎn)彎的問題。其實(shí)這些主要需要大家把路線圖記清楚，然后搞清楚就可以了?；緵]啥問題，祝大家科目三都可以過哦。

科二一把過，90分，上橋距邊線大于30小于50扣10分，整場哆哆嗦嗦考下來了，下車腿都是軟的，確認(rèn)成績簽字的手都在抖還記得快考試前兩天，模擬考下，結(jié)果倒庫到不進(jìn)去，側(cè)方放不進(jìn)去，直角壓線壓角，上橋熄火，所有能犯的錯誤都犯了，考試時心情涼涼了都，感謝練車下功夫的自己平時一定要下功夫，因為愛緊張的人坐在車上真的想不起來看點(diǎn)，全憑下意識反應(yīng)，繼續(xù)加油＾０＾~

倒車入庫兩次直接死翹翹

練到崩潰呀！側(cè)方停車今天又牽車牽不好了，上兩次找到點(diǎn)感覺，停了幾天被打回原形了還是上次考試掛在側(cè)方有陰影了呀？24號補(bǔ)考，考前還有兩次練車的機(jī)會，一定要找到感覺！求考神讓過！！

今天科二滿分一把過，感覺考場比平時的場地更簡單，標(biāo)識很明顯，一點(diǎn)都不難，還沒考的伙伴加油

科目：三！