作為開車開了十年的老司機，依然記得學駕照的時候，教練教我們開車時剎車和離合要一起踩，否則就要挨罵，被罵過的人絕對不在少數(shù)，所以在實際開車時，剎車和離合是可以一起踩的，但是“汽車概況”不建議大家這樣開車。這種開車方式，雖然不會損壞車輛，但對我們也沒有什么好處。
教練為什么要說剎車和離合要一起踩？
對于新手來講，如果掌握不了開車時踩離合最佳時間點，開手動擋車經(jīng)常導(dǎo)致熄火，這種現(xiàn)象多么可怕不用我多說了吧，車只要發(fā)生熄火，考試直接掛掉。為了避免車輛發(fā)生熄火現(xiàn)象，所以我們離合和剎車要一起踩，提前切斷發(fā)動機動力，這樣就不會造成發(fā)動機在工作時，由于轉(zhuǎn)速過低導(dǎo)致發(fā)動機憋死現(xiàn)象。
但是實際開車時，剎車和離合一起踩沒有一點兒好處。
比如我們緊急制動時，如果只是單純踩剎車，除了剎車系統(tǒng)對車輛制動作用以外，發(fā)動機對車輛速度也有一個反拖作用力，可以進一步降低車輛剎車距離，危險情況下，可以防止發(fā)生交通事故。
另外，如果再檔位踩剎車，離合器不切斷，現(xiàn)在的發(fā)動機都有斷油控制功能，這種情況下，車輛會反拖發(fā)動機轉(zhuǎn)動，發(fā)動機是不噴油的，如果養(yǎng)成這樣的開車習慣，我們的車輛可以更省油。
具體什么時候應(yīng)該踩離合呢？
踩離合時間點要恰當，一般情況，如果我們帶檔位踩剎車，如果車速足夠低，在發(fā)動機熄火以前，會產(chǎn)生稍微性抖動，車主如果感覺到抖動現(xiàn)象，應(yīng)該立刻踩離合器，防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速進一步降低，導(dǎo)致車輛熄火。
手動擋開車特別簡單，但是開車習慣一定要準確，否則開手動擋車真的是很累。
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剎車離合可以一起踩但是沒有必要，正常滑行要學會剎車和帶檔同步、急剎車先剎車后離合保證不熄火。
剎車系統(tǒng)與離合器可以同步運行且沒有任何沖突，離合器是介于發(fā)動機和變速箱之間的動力傳遞結(jié)構(gòu)，負責接收發(fā)動機的動力并通過輸出軸帶動變速箱齒輪運轉(zhuǎn)，概念如下所示。
所謂【離合】指的是離合器的兩種運行狀態(tài)，分別為：
①·車輛在正常熄火、怠速、正常行駛?cè)N狀態(tài)下離合器的狀態(tài)是結(jié)合，發(fā)動機帶動飛輪與離合器的離合片結(jié)合，且通過壓盤的膜片彈簧試駕的壓力貼合的很緊；在這種狀態(tài)下飛輪的轉(zhuǎn)速與離合器的轉(zhuǎn)速相同為【100:100】。
②·車輛在起步過程中為半聯(lián)動，簡單理解是踩下離合器踏板但不踩到底，踏板的結(jié)構(gòu)通過杠桿原理拉起離合器壓盤減小摩擦力；壓盤下壓力的減小會讓飛輪與離合片的摩擦力減小，兩者的轉(zhuǎn)速則會出現(xiàn)變化，踏板從踩到底到慢慢松開的過程、壓盤壓力在逐漸增大，兩者的轉(zhuǎn)速比從【100:0】逐漸增加為【100：1、2、3·······30、40、50······】直到完全松開實現(xiàn)【100:100】。
而起步時需要半聯(lián)動是為了積蓄動力，而不是讓發(fā)動機怠速時的產(chǎn)生的扭矩瞬間輸出、造成起步時沖擊感很強，而且能防止摩擦力大于輸出扭矩造成熄火，只有慢慢加大壓盤壓力以增加動力傳遞比例才能平穩(wěn)起步。
③·重點：離合器踩到底后不影響任何其他操作，因為踏板踩到底發(fā)動機飛輪與離合器徹底斷開，車輛已經(jīng)沒有了動力；即使剎車到停車發(fā)動機也只是在怠速狀態(tài)，只要不在沒有推到空擋之前抬起車輛則不會熄火。
所以離合器和剎車是可以同時踩的，但是沒有必要。
在剎車減速滑行過程中，如不踩下離合器則是帶檔滑行，電瓶發(fā)動機特有的模式是【減速斷油】，在帶檔滑行時只要滑行轉(zhuǎn)速高于怠速轉(zhuǎn)速、發(fā)動機不噴油；而踩下離合器之后發(fā)動機與離合器斷開，車輪無法通過變速箱反向帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，這種狀態(tài)下發(fā)動機會回到怠速狀態(tài)，以持續(xù)噴油燃燒保證發(fā)動機不熄火。
所以剎車時踩下離合器只能讓油耗更好，合理的減速過程是從最高檔到低檔逐漸降檔，當然要配合車速的同步降低，這樣能始終保證發(fā)動機在【減速斷油】狀態(tài)。
急剎車時要先踩剎車以安全為主，但是在剎車到中低速時要踩下離合器，目的是防止高檔低速把發(fā)動機憋熄火；車輛停止后如沒有熄火安全性會更高，因停穩(wěn)后如發(fā)現(xiàn)有其他車輛可以造出連環(huán)碰撞，沒熄火能直接掛擋起步規(guī)避風險；而被別熄火后會重新啟動的第一把很難成功，因為油路系統(tǒng)內(nèi)可能出現(xiàn)氣阻，不能及時規(guī)避后果可能會很嚴重。
其次在減速過程中熄火ABS、ESP都會失靈，車輛即使在低速時仍有失控概率，所以急剎車要先剎車后離合，制動能力強的話同時踩也沒有問題。
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手動擋車型除了剎車和油門還具備離合器，在駕駛手動擋車輛時，剎車和離合器肯定是可以一起踩的，對車輛并沒有任何影響，特別是在等紅綠燈時，離合器和剎車就起到了非常重要的作用。
離合器可以說等同于空擋，對于老司機來說可能會比較熟悉，主要就是傳遞輸出的動力或者切斷動力的傳輸，當車主踩下離合時，切斷動力的傳輸，車速就會慢慢地降下來，雖然也能夠達到剎停的作用，但會使車輛滑行，特別是在車速較快時，換句話說不允許車輛“空擋”滑行，因為危險。
對于剎車和離合是否能夠一起踩，答案肯定是可以的，在準備停車時駕駛員第一時間踩下的就是離合，然后在利用剎車來控制車速，慢慢將車輛停下來。
我相信在學車時教練最常說的一句話就是踩離合、踩死離合，否則你直接踩死剎車最終導(dǎo)致的就是車輛直接熄火，只要你先踩死離合再踩剎車，車輛就不會造成熄火，而當車輛同時踩下剎車和離合時，其實是很容易會造成熄火的，你會發(fā)現(xiàn)右腳的反應(yīng)總會比左腳快。
甚至有人說這種操作適合那些油門當剎車的人，畢竟當你踩死離合時，此時車輛相當于掛上空擋，此時就算踩下油門也不會出現(xiàn)太嚴重的后果。但對于不熟練的人來說，如果控制不好離合和剎車，那么容易把車輛憋熄火，特別是行駛過程中。
總之車輛剎車和離合一起踩肯定對車輛沒有任何影響的，其實很多人在行駛過程中，如果碰到緊急情況下，那么離合和剎車是否能夠一起踩或者先踩下離合？
其實對于這個問題跟上面的說法是一樣的，但在碰到緊急情況下，此時就不需要管什么先踩離合或者剎車，直接一腳剎車踩死，讓車輛停下才是最重要的，不需要管車輛是否會被憋熄火。
如果是開手動擋的車，我們平常如果要減速的話，通常是要根據(jù)不同的駕駛情況來看的，這個在之前的話也說過，手動擋的關(guān)鍵點就是在于離合的把控，直截了當?shù)恼f，手動擋車開的好不好，就看能不能運用好離合。
低速情況下減速
如果車是在低速情況下減速，這個時候我們并不能去盲目的踩剎車，而忽略了離合，為什么這么說，低速行駛你踩剎車，車子受到剎車力會減速制動，但是這個時候發(fā)動機的動力還是在輸出。
而發(fā)動機是有個相反的作用，你直接踩剎車，車子會抖動，或者干脆就把發(fā)動機給憋熄火，所以說這種情況下，最好就是先踩離合斷開發(fā)動機動力輸出，然后再踩剎車減速。
高速情況下減速
在高速情況下減速，一般來說我們需要做得是微踩剎車，讓速度慢慢降一點，這個時候松掉剎車，然后再踩離合換擋。再依次按照這樣的方法，逐步降檔減速，或者是說3擋的時候，直接踩離合，然后踩剎車。
等速度緩慢降下來之后，可以從3擋直接跳到1擋，這樣的話車也就能避免高檔位低轉(zhuǎn)速行駛，降低發(fā)動機的負荷。一般現(xiàn)實生活中，開車基本上就是用這種方式進行減速制動。同時踩剎車和離合的情況普遍較少。
但至少在駕校的時候，教練讓你在坡上定點停車，可能會用到這種方法，這種方式好處就在于可以急停，但劣勢就是對剎車造成的影響比較大，如果沒把控好，容易把車給憋熄火。
在特別緊急的情況下，可以考慮去同時踩剎車和離合，比如距離太近，剎車慣性太大，用這種方式至少會比單踩剎車制動效果會略微好一些。平時的話，還是遵循基本的操作就可以。
一句話，想緊急剎車，先點剎車，再剎死，最后離合；非緊急剎車，車速不快，可同時踩！
剎車和離合不能一起去踩，要分兩步開始。特別是高速行車時一定要先踩剎車，然后再踩離合。否則很容易釀成事故。
剎車是為讓車輛停止前進，踩離合是為了切斷驅(qū)使車輛前進的動力，從表面看把這兩個踏板同時踩下，應(yīng)該是車輛制動的最佳選擇。但這只是想像中的完美場景，在實際操作中會帶來很多問題。
首先遇到緊急情況需要剎車。這時右腳要從油門改到剎車上，而左腳通常處于閑置狀態(tài)，在右腳轉(zhuǎn)移到剎車踏板的過程中，左腳可以為身體起到支撐和定位作用，如踩剎車時再抬起左腳放到離合器上，會出現(xiàn)兩腳同時動作情況，造成身體重心不穩(wěn)。
另外在遇到緊急情況時人的動作越少、越簡單越好，這可以大大縮短大腦的反應(yīng)時間，最大限度避免發(fā)生意外。只動用一只腳肯定比兩只腳同時動作要快得多。
所以在任何需要剎車的情況下，人的第一反應(yīng)一定是用右腳去踩剎車。至于左腳可以視情況尋找時機踩下離合器，因為從踩剎車到車輛停下來是有一段時間的，在此期間完全可以從容的做完踩離合動作。
但在掛1檔或2檔的低速行車中，駕駛員的兩只腳有時會同時放到離合和油門上，如需剎車只需把右腳改到剎車踏板，然后和左腳一同踩下。這時應(yīng)該屬于剎車和離合一起踩或車速過低時先把離合踩到底再踩剎車。
所以在任何時候都要常握一條原則就是剎車優(yōu)先，離合能隨后跟進既可。如實在來不及最多也就是導(dǎo)致車輛停下時發(fā)動機熄火，但能及時剎住車才是最重要的。
最可怕的是已經(jīng)養(yǎng)成了任何情況下都先踩離合后踩剎車的習慣。當遇緊急情況第一反應(yīng)就會是先踩離合，到你踩剎車時事故可能已經(jīng)發(fā)生了。以上是我的回答。
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剎車和離合器能一起踩嗎？手動擋在開車時候比自動擋是要麻煩一點，如果剎車踩不好的話很容易熄火，因此踩離合成為避免熄火的方式，從理論上來說剎車和離合是可以一起踩的。
不過，在駕駛過程中離合和剎車的配合也要注意一點，因為踩下離合等同于空擋，在沒有擋位作用的情況下，車子的剎車距離會延長，反而容易造成安全隱患。尤其是急剎車的時候，手動擋如果剎車離合一起踩的話，更容易造成追尾，因此這個時候?qū)幙砂衍嚥鹊较ɑ鹂赡苓€安全一點。
而平時的駕駛中，也盡量做到剎車和離合不要同時踩下，正確的處理方法是，先踩下剎車，等到需要減檔的時候再踩下離合，這樣操作會更好一點。還有些車主有先踩離合再踩剎車的習慣，這樣的習慣也不是很好，建議養(yǎng)成先踩剎車再踩離合。
另外需要注意的是，很多司機喜歡空擋滑行，認為這個省油，其實這樣做反而容易造成危險，車子在擋位中等于多了個保險，空擋滑行是沒有必要的。還有就是，在踩離合的時候建議要踩到底，不要踩到一半就換擋，這樣很容易弄壞離合器和變速箱，這也是需要注意的。
總體來說，手動擋車型的操作相對麻煩一些，需要注意的事項很多，這可能也是自動擋車現(xiàn)在賣的好的主要原因。
對于許多剛剛拿到駕駛證的萌新們來說，許多駕駛車的技巧是不懂的，畢竟在駕校學到的僅僅是一些開車的基本技術(shù)，但是開車上路的話還是需要很多駕駛技巧的，有時候新手們在情急之下的一些錯誤動作可能還會惹大禍。對于萌新來說，一些小技巧可以讓愛車在磨損上降到最低，而且改掉一些錯誤的動作，可能在情急之下救你一命。那么許多新手在剎車的時候喜歡將離合也踩到底，那么兩者可以一起踩嗎？下面小編就問了許多老司機，看看他們怎么回答的。
首先，我們要知道，剎車和離合是不能一起踩的，而且如果你做了，就應(yīng)該立馬改掉，不然以后真的會闖大禍。剎車的作用是什么呢？大家都知道在路上遇到突發(fā)情況需要緊急減速時，或者在緩慢降低車速時，就需要踩剎車了，只要是大家可以分得清油門和剎車就問題不大了，在緊急情況下踩剎車是沒有錯的，只要不是在車速十分高或者地面十分光滑的情況下踩死剎車，就不會有危險。那么離合能不能配合剎車同時踩呢？當然不行，在因為在平路上，如果在車速較快情況下直接踩離合，就會造成空擋滑行，這時候汽車會難以控制，這時候就難以進行轉(zhuǎn)向操作。所以只能在踩剎車將車速降低，才能踩離合。
最重要的是下坡路段，千萬記住不要踩離合剎車一起踩，因為這樣做極容易使ABS防抱死系統(tǒng)失靈，我們都知道，防抱死系統(tǒng)是在緊急剎車時，不會讓車輪一下子停止轉(zhuǎn)動從而無法控制方向，一旦防抱死系統(tǒng)失靈，在下坡路段車速過高又無法控制方向，后果多么可怕大家是知道的。那么如果下坡時需要減速，就可以通過輕踩剎車以及換擋操作進行制動減速，千萬不要長久踩離合。離合的作用很大但是要合理利用，它可以將發(fā)動機的動力與車輪分開，所以它可以起到一定的減速效果，但是用力踩離合也可能會讓車輪鎖死，那就危險了。
而且平時大家在使用離合的時候也要注意不要總是踩離合，這樣的行為傷車不說，還很可能發(fā)生事故。汽車在起步的時候或者換擋的情況下可以使用離合，如果要減速，除非汽車的車速很低，則可以用離合，一旦車子處于3檔以上的狀態(tài)，小編還是建議你用剎車減速吧。小編也提醒各位車主在駕駛車子的過程中一定不要掉以輕心，注意駕駛技巧，不然很容易引發(fā)事故。
可以同時踩。緊急制動情況下，需要同時踩剎車和離合，因為這種情況來不及換擋，如果只踩剎車會造成發(fā)動機熄火，一旦發(fā)動機熄火，汽車的各種助力設(shè)備或者部分電子設(shè)備會喪失功能，會增加出現(xiàn)意外的風險，所以遇到緊急情況時，同時踩剎車和離合最保險。
注意：手動擋車型下坡時不要踩離合滑行，也不要掛空擋滑行。下陡坡、長坡時可以掛入低速擋（4擋或3擋），讓發(fā)動機制動充分發(fā)揮作用，這在一定程度上降低了剎車系統(tǒng)的工作壓力，同時避免了剎車器失靈的隱患和空擋滑行結(jié)束后沒有動力輸入的弊端。
手動檔把
手動擋車型起步或者換擋時，一定要將離合器一踩到底，車輛起步時需要離合和剎車配合，踩離合掛入1擋，慢慢松離合，感覺車身抖動時松開手剎（或者腳剎），于此同時輕踩油門踏板，即可完成起步或者陡坡停車起步。
不論什么車型，油門和剎車都由右腳控制（油門在最右邊，剎車在中間），手動擋車型的離合器由左腳控制。所有新手，在駕校里學習的時候，教練師傅教的第一步就是左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門，一般說來，絕大多數(shù)車輛的剎車踏板會略高于油門，這樣設(shè)計的目的，其實就是為了防止“誤踩
對于一個接受了半年培訓(xùn)剛剛拿駕照的新手來說，教練從來沒有說過剎車和離合可以一起踩。
首先一個問題，你為什么要剎車和離合一起踩呢？是不是速度過快自己反應(yīng)不過來，這樣的話及其危險的。不推薦，還是自己悠著點開車，安全最重要。
現(xiàn)在回答你這個問題，才是可以一起踩的，但是最壞會發(fā)生什么情況呢？最多就是熄火。
建議還是離合踩到底，在踩剎車。
在駕校學車的時候教練就是這么教的，剎車、離合一起踩，停車的時候離合、剎車是一定要踩的。
只踩離合相當于空擋滑行(換擋不算)，在車速過快的時候尤其是下陡坡容易發(fā)生危險，只踩剎車會熄火。
汽車在車速較快的時候要減速，尤其上國省道、高速公路，先踩剎車，待車速降下來再踩離合換擋，這樣更安全。
車速較慢二三十邁的時候或者路口跟車時，可以同時踩，也可以不分先后先選擇踩離合或者先才剎車，不熄火即可，緊急情況顧不上就只踩剎車。
開手動擋時不換檔，左腳搭在離合旁邊，保持腳尖向上以便及時操作，右腳不踩油門輕搭剎車踏板上，不要將腳放在車內(nèi)地面，遇到突發(fā)情況反應(yīng)會慢。
一秒鐘車子可能會跑出去幾米甚至更遠，有時候意外就差那么一點點。
就我個人而言，在平坦的路口低速轉(zhuǎn)彎通行時，我喜歡掛上空擋，這樣可以釋放左腳，右腳松油門搭在剎車踏板，即使遇到突發(fā)狀況也能及時停車并且不熄火。
本人很少開車，這方面有點懂。剎車與離合器那個先踩，認為是秒級動作。應(yīng)該先踩離合器，后踩剎車是正確的。為什么呢？未剎車之前，引擎還在運轉(zhuǎn)，如果這個時候來個急剎車，對離合器磨損，引擎損傷極大。請廣大車主引起主意。供參考。
開手動擋汽車在需要減速停車的時候、在踩剎車的時候、車速超過30碼以上的速度時，踩剎車的時候不能同時踩離合器。駕駛手動擋汽車只有車速在30碼以下的速度時，才能踩剎車的時候同時踩下離合器。
駕駛手動擋汽車車速在30碼以下，需要停車的時候，踩剎車的同時可以踩離合器把車停下來，因為汽車的行駛車速在30碼以下，車速不是很快，慣性不大，在踩剎車制動的時候同時踩下離合器，也能把汽車停下來。
如果駕駛手動擋汽車、車速超過30碼以上，在踩汽車剎車制動的時候，就不能踩下汽車離合器，如果踩剎車制動的時候再踩下汽車離合器，汽車就脫離了汽車發(fā)動機的牽引，處在空擋滑行的狀態(tài)，單靠剎車制動停車，會加大汽車剎車距離，影響剎車制動效果，所以汽車的車速只要超過30碼以上，就不能踩剎車制動的時候，再同時踩下汽車離合器、車速超過30碼以上的速度時，要先踩剎車制動，把車速降到30碼以下，再踩下離合器，這樣才能保障汽車減速停車安全。
駕駛手動擋汽車在減速停車的時候，車速在30碼以上，不能踩剎車的時候同時踩離合器，要先踩剎車減速，把車速降到30碼以下，才能同時踩剎車和離合器。
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剎車和離合器當然可以一起踩了。這個一起踩不是說每次都要強制性一起踩，而是特殊情況特殊對待。
當我們需要停產(chǎn)之前，可以先單獨踩剎車減速，檔位沒有切換空擋，等速度極低，感覺發(fā)動機開始抖動時立即踩離合器，配合剎車就可以帶擋把車停穩(wěn)，然后切換空擋。
當我們處于低速行駛或者跟車需要頻繁切換檔位時，比如1-2檔來回切換，可以利用剎車和離合器配合確保發(fā)動機不會熄火和不會溜車。
很多老司機建議，車輛點火之前離合器踩到底然后點火，是比較理想的操作方式，我曾經(jīng)實驗過多次，親身體會就是發(fā)動機抖動相比不踩離合器更輕微，噪音更低，至于個中原因我就不班門弄斧了。
離合器是用來斷開和連接發(fā)動機與變速箱之間動力傳輸?shù)难b置，踩下以后發(fā)動機輸出軸與變速箱輸入軸斷開，因此發(fā)動機不再為整車提供動力，這完全符合踩剎車來使車輛減速的要求，所以離合器與剎車是可以同時踩下的，還能有效的避免出現(xiàn)“熄火”，但此時往往會想到另一個問題，那就是從駕校到老司機似乎不太建議兩者同時踩下，來具體了解一下這是為什么？
現(xiàn)在除了一些年限比較長的車以外，大多數(shù)都是電噴發(fā)動機，通過電腦能夠更加精準的控制噴油嘴噴油，車輛速度起來后發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會相應(yīng)提升，帶擋松開油門后發(fā)動機會停止供油，一般轉(zhuǎn)速低于1300-1500左右時會恢復(fù)供油，其中有人不理解的地方是為什么發(fā)動機不供油了轉(zhuǎn)速還很高？這是因為慣性的原因整車會繼續(xù)向前滑行，轉(zhuǎn)動的車輪會對變速箱形成一個反作用力，帶擋時離合器處于結(jié)合狀態(tài)，因此又會帶著發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動，所以發(fā)動機還會處于高轉(zhuǎn)速，但與正常工作不同的是屬于被動旋轉(zhuǎn)，踩下離合器反作用力也因此消失，發(fā)動機會恢復(fù)怠速狀態(tài)，并且會進行供油而避免熄火，這也是為什么現(xiàn)在說空擋滑行并不見得一定省油的原因之一。
了解完上面這些以后，很容易就能明白行駛過程中松開油門整車帶著發(fā)動機轉(zhuǎn)，實際上就是發(fā)動機會對整車的滑行產(chǎn)生一定阻力，也就是所謂的“發(fā)動機制動”，此時再踩下剎車是兩者同時對車輛進行減速，如果踩離合器發(fā)動機制動效果也就沒有了，車速還會因為失去阻力而有稍微的提升，減速就得完全靠剎車系統(tǒng)了，雖然大多數(shù)路況下沒有什么問題，但畢竟剎車效果不如同時加上發(fā)動機制動要好，而且剎車片的磨損程度也會更大一些，那離合器具體什么時候踩下更好呢？
如果車速比較慢比如在30km/h以內(nèi)，那離合器和剎車同時踩就行，稍微早點晚點也沒關(guān)系，速度快的話先踩剎車，車輛其實已經(jīng)處于“熄火”狀態(tài)了，所以沒必要擔心這個問題，車速下降與擋位不匹配時會因動力不足而使車身出現(xiàn)抖動，此時再踩下離合就可以了，當然也沒必要再進行降擋操作，直接換空擋到車輛停止或降到想要的速度后，再換到相應(yīng)的擋位上即可。
希望以上分析能對大家有所幫助！
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本文觀點：當然可以一起踩，剎車和離合是2個獨立的系統(tǒng)，基本互不干涉。
首先車輛的剎車和離合都是2個液壓系統(tǒng)，除了有些車是2個系統(tǒng)共用一個油液壺外再無其它互通互聯(lián)。就算是其中一個系統(tǒng)的部件出現(xiàn)問題，也不會影響另一系統(tǒng)的正常功能。剎車系統(tǒng)主要是控制車輛的制動功能，也就是可以直接控制4個車輪減速的，而離合器系統(tǒng)則是控制車輛發(fā)動機和變速器的動力傳遞的，踩下離合踏板發(fā)動機和變速箱的動力傳遞斷開，反之則結(jié)合。
其次，車輛在某些特定工況下是會出現(xiàn)剎車和離合一起踩下去的情況，比如車輛正常行進中，突然發(fā)現(xiàn)路面有突發(fā)情況要緊急剎車，此時要先踩下剎車，等車速降到一定速度時再踩離合，然后摘擋再抬起離合，這個瞬間就是剎車和離合同時踩下的一個狀態(tài)。
所以說這種情況雖然不是經(jīng)常發(fā)生，但是也是比較正常的操作，當然如果沒有類似的情況發(fā)生，剎車和離合就沒有必要同時踩下了，即便踩下了也不會有什么損害。
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一般不建議一起踩，我說一個動作或者您自己想想是不是有這樣的情況，就是每當你所說的兩個一起踩，但是如果離合先的話車速會有一種前沖的感覺。當然一起踩也不一定說是錯的，但如果是車輛高速行駛的話，同時踩會出現(xiàn)安全隱患。特別是雨天會出現(xiàn)側(cè)滑。
自動擋車，剎車和離合器是一體的。那么問題來了，可不可以踩？
剎車離合不是一起踩，先踩離合防止熄火，再踩剎車停車，
實際在開手動擋車的時候，車輛遇上緊急剎車，剎車距離比較遠，假設(shè)在5米距離以外，駕駛員應(yīng)緊急踩下離合器，離合器片將發(fā)動機與變速器分離一剎那，再踩下制動踏板，同時將檔位退回低速檔，避免制動時因高轉(zhuǎn)速下而熄火，另一種情況距離過近，低于安全距離，就只能踩剎車，讓車輛承受制動負荷，保住他人與自身安全，在短時間內(nèi)剎住車，此時離合器等于沒用。
怎么說呢。就不可能有同步。如果兩個一起踩熄火了就是先踩到剎車了。如果沒有熄火說明你先踩了離合了。所以說就沒有同步的可能性?？傆幸粋€快一個慢。
可以同時踩。緊急制動情況下，需要同時踩剎車和離合，因為這種情況來不及換擋，如果只踩剎車會造成發(fā)動機熄火，一旦發(fā)動機熄火，汽車的各種助力設(shè)備或者部分電子設(shè)備會喪失功能，會增加出現(xiàn)意外的風險，所以遇到緊急情況時，同時踩剎車和離合最保險。
注意：手動擋車型下坡時不要踩離合滑行，也不要掛空擋滑行。下陡坡、長坡時可以掛入低速擋（4擋或3擋），讓發(fā)動機制動充分發(fā)揮作用，這在一定程度上降低了剎車系統(tǒng)的工作壓力，同時避免了剎車器失靈的隱患和空擋滑行結(jié)束后沒有動力輸入的弊端。
手動檔把 手動擋車型起步或者換擋時，一定要將離合器一踩到底，車輛起步時需要離合和剎車配合，踩離合掛入1擋，慢慢松離合，感覺車身抖動時松開手剎（或者腳剎），于此同時輕踩油門踏板，即可完成起步或者陡坡停車起步。 不論什么車型，油門和剎車都由右腳控制（油門在最右邊，剎車在中間），手動擋車型的離合器由左腳控制。所有新手，在駕校里學習的時候，教練師傅教的第一步就是左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門，一般說來，絕大多數(shù)車輛的剎車踏板會略高于油門，這樣設(shè)計的目的，其實就是為了防止“誤踩。
剎車和離合，當然可以一起采，我們之所以拿出這個話題來說，是針對安全上，是不是應(yīng)該一起踩？更加的安全，所以，是建立在安全的基礎(chǔ)上，既然說到安全，那么我們就需要研究一下，車速，剎車，離合，他們之間的一些關(guān)系，理清楚了，靈活運用。
在高速的時候，如果踩了離合，或者是在下坡的時候，車輛就屬于失控狀態(tài)，這個時候你踩剎車，沒有變速箱和發(fā)動機的牽制，車輛就變得不穩(wěn)定，一旦剎車出現(xiàn)偏剎，就會給車輛帶來很大的風險性，所以，在高速上一定是先踩剎車，車速降到40以下，才可以再次踩離合，才是更安全的狀態(tài)。
在城市開車，那就無所謂了，離合和剎車可以一起踩下去，因為他是在可控速度范圍之內(nèi)，無所畏懼，不過，現(xiàn)在我們買車都是買的自動擋的車，自然也不存在離合和剎車，他都有電腦控制，所以，可以不用關(guān)心，現(xiàn)在手動擋的車越來越少，能開手動擋車的司機也越來越少，有手動擋車的人，且行且珍惜，請珍惜當下的車，給你帶來的鍛煉機會，希望你們，玩得開心，開的順心。
還有一個事情，大家要清楚，那就是習慣成自然，我們的肌肉都有記憶，所以，當你成為一種習慣的時候，會給你開車，帶來更多的安全，或者帶來更大的風險，這里建議，先踩剎車，后踩離合，把它變成一個習慣，這樣你再高速也行，國道也好，還是在城市也好，都能夠保持絕對安全，明白了嗎？
好了，就說這么多吧！最后祝車友們好運。
作為剛學科二的手動擋學員來說，剎車和離合是可以一起踩的，也不沖突
可以是可以但是當你踩下離合的一瞬間車會加速向前沖，反應(yīng)不夠快會有機會撞上前車，人會潛意識的先踩離合再踩剎車當然時間也不長，也就相差零點幾秒最長也就一秒左右但車也會因為慣性加速向前沖，但是為什么要做這危險的動作呢先踩剎車再慢慢踩離合對車一點傷害也沒有的還會幫助減速。
在空擋位置怎么踩都行。行駛中剎車，離合可以同時踩。
完全可以一起踩，這種情況只在手動擋車上發(fā)生，半離合狀態(tài)，在駕校學車的時候也會用到的！
可以同時踩，視情況而定。
一般貨車在行駛中，需要減速可以先踩剎車，等個幾秒再踩離合，這樣就利用了發(fā)動機制動。
可以一起踩，但是踩離合時，剎車不要踩死，要不會熄火[捂臉]
緊急剎車的話不要一起踩，如果是紅綠燈停車的話等車速慢了再一起踩
駐車的瞬間可以，其他時間等于自殺
