現(xiàn)在電動車已經(jīng)在農(nóng)村逐漸普及了，類似你說的坡度很大的村居還是有很多的，我也是一個地地道道的農(nóng)村人，自己騎電動車也有5萬公里左右了，現(xiàn)在分享一下自己在農(nóng)村騎電動車的經(jīng)歷：

1，續(xù)航和動力；

在農(nóng)村電動車在山路行駛的續(xù)航相比市區(qū)相對平滑的道路要大打折扣，建議如果長期使用的話電池盡量買120V/35A以上，電機(jī)在1000W-1800W，如果是1500的動力不用擔(dān)心，一個人騎的話爬坡完全夠用，我曾經(jīng)用過一臺120V/35A 1500W的電動車，帶一個人爬45°的坡，完全沒有問題，續(xù)航最開始在市區(qū)最高能到150㎞，山路的話在100公里左右。

2，安全

只要是車都會涉及到的問題，首先在農(nóng)村現(xiàn)在上牌也是很方便的，上牌，保險一樣不能少，這樣自己使用也放心一些，其次就是剎車，一般分碟剎和鼓剎兩種，在農(nóng)村使用本人建議選擇碟剎的電動車，原因：我用過的一臺120V/50A 1800W的電動車，車身很重，加電池應(yīng)該有將近300斤，剎車是前碟剎后鼓剎的，在農(nóng)村山坡上載一人下坡，坡長有2公里左右，快要到底的時候剎不住，還好機(jī)靈轉(zhuǎn)個彎在半坡的一個農(nóng)戶加院壩停下來了，下車后觀察后輪鼓剎已經(jīng)冒煙了，嚇出了身冷汗！

3，保養(yǎng)

沒有看錯，是保養(yǎng)，和轎車一樣，電動車也需要保養(yǎng)，碟剎的定期更換剎車油，鼓剎的定期更換剎車片，如果因為有事要長時間外出的話，找人幫忙一周充電一次，養(yǎng)電池。

能想到的就這么多了，希望對你有幫助！

電動車爬坡，特別是負(fù)重爬坡，有燒電機(jī)和控制器的風(fēng)險。“坡度大”沒辦法去定義，一般的電摩款式的電動車電機(jī)也才800-1200w，如果不能滿足，覺得動力弱，可嘗試1500w以上的電機(jī)，或者說磁鋼在35mm以上的電機(jī)。

同功率下，電機(jī)可根據(jù)要求可定制出高轉(zhuǎn)速，或者大扭矩，或介于兩者之間的平衡型電機(jī)，對動力有特別要求，可選購扭矩型電機(jī)。一些廠家就考慮到了這種需求，推出適合跑山區(qū)的產(chǎn)品，爬坡扭矩大，電機(jī)發(fā)熱小

購買電機(jī)要結(jié)合自身需要來選擇，“至少多少瓦”這個沒辦法確定，可以先咨詢商家，讓他給你找車子試騎，在做決定。另外，電機(jī)余量要留足，不要剛剛好，不然燒電機(jī)。寧可功率大一點，不要心疼錢，貴不了多少。

山區(qū)農(nóng)村公路崎嶇不平，對于電動車是個極大的考驗！

現(xiàn)在電動車廠家生產(chǎn)的電動車分三種：高速版（適合平原地區(qū)城市及農(nóng)村），中速版（適合一般農(nóng)村等），低速版（適合山區(qū)路況不好的地區(qū)）。

決定電動車的速度高低，功率大小，續(xù)航長短由三個因素：

1. 電池組的電壓越高速度就越快，（航程長）。電池建議5塊60v，電池越多越容易出現(xiàn)落后電池，電池壽命就越短。
2. 控制器的通過電壓，電流越大，控制器的功率就越大。

控制器分正弦波和方波，正弦波起 步平穩(wěn)更安全，方波起步更猛。

3.電機(jī)應(yīng)選大磁鋼低速版（*這種大扭矩符合題主需求），磁鋼越大電機(jī)功率也就越大。有一種雙動力電機(jī)也是不錯的選擇，平路用小功率電機(jī)省電，陡坡用大功率電機(jī)有勁。

本人對電動車好壞選擇提一下看法，一定要選擇知名品牌才有質(zhì)量。我比較看好立馬，立馬的電機(jī)做得比別廠家大一些，同配置下會更省一點電。綠源的也不錯，外表做工很到位。

千萬不能購入不知名小廠電動車，以后會有得受得，不是電機(jī)故障，就是車子無力，外表油漆脫皮，本人身有體會！

對于題主所在的地區(qū)，坡度大的路況，建議買1000W—1500W功率的大磁鋼低速版的品牌電動車才可以勝任。記得電機(jī)和控制器電池都要留有余量，就樣電動車才更耐用。

800瓦應(yīng)該夠了不行就買1000瓦左右的，注意功率電動車的里程會減少。

立馬最給力，帶人上坡沒問題，我現(xiàn)在買的臺鈴質(zhì)量完全差的不行了，幾個月電平跳不遠(yuǎn)換了一組還一樣20公里就不動了。

72v比較好用，價格也不算貴，爬坡力很好！

能量是守恒的，要克服陡坡，爬坡舒服，總的來說還是要輸出足夠大的功率，至少要2000瓦以上的，別聽那些商家亂講。