眾所周知，韓系車近兩年的日子并不好過，甚至慢慢淡出了國人的視野。而遙想當年，風頭正勁的韓系車遍布中國的大街小巷，可如今銷量直接“腰斬”，但這并不意味著人家沒有繼續(xù)努力造車，比如這款上市不久的全新現(xiàn)代ix35。
本次新車是時隔幾年后的更新之作，總共推出5款車型，動力方面搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，官方指導價為11.99-16.19萬元。可能大家對ix35都比較熟悉，早在2010年上市至今，這款車在華累計銷量就早已突破80萬輛，是一款地地道道的熱銷車。而本次更新不僅從之前的“暖男”風搖身一變?yōu)椤坝矟h”風，還降低了起步價，這是要起死回生的節(jié)奏嗎？
1.顏值逆轉(zhuǎn)
在廣州車展上，當揭曉新車的真容時，確實給大家?guī)砗艽蟮囊曈X沖擊。因為在人們印象中曾經(jīng)的ix35可是以圓潤內(nèi)斂為主，但是新車卻直接逆轉(zhuǎn)了這一形象，直接從一枚“暖男”化身為“硬漢”，讓很多車迷為之歡呼。
新車外觀以陽剛為主，進氣柵更大了，大燈更為犀利，線條硬朗且富有力量感。就顏值而言，全新ix35并沒有讓大家失望，畢竟韓系車曾經(jīng)也是靠臉吃飯的。
相對于新款，老款則顯得內(nèi)斂的多。擁有更加柔和的線條，圓潤的車身，呈現(xiàn)處一幅居家風格，對于年輕人來講，顯然更傾向于新款的陽剛設計。
2.內(nèi)飾配置
內(nèi)飾配置相比于老款有了提升，中控的內(nèi)飾風格一改老氣的設計，呈現(xiàn)出簡潔時尚的風格。配置了中控觸摸大屏，同時搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和Blue link系統(tǒng)，同時支持CarPlay&CarLife智能手機互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)在線地圖、車輛安防、手機投屏、遠程控制和語音控制等人車交互功能，為新車增加了科技亮點。
相比于老款，細節(jié)處，新車內(nèi)部能觸及的表面都采用了軟性材質(zhì)覆蓋，且中控臺還加入了縫合線等細節(jié)設計，時下流行的全液晶儀表盤也出現(xiàn)在了全新ix35身上，內(nèi)飾質(zhì)感的營造方面比較用心。
新車價格降低了配置卻提升了，比如：2018款ix35乞丐版比2015款ix35多了EBA剎車輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定、后駐車雷達、上坡輔助、后排杯架、轉(zhuǎn)向輔助燈、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)等配置。但是這種降價增配有或許會以犧牲車輛的品質(zhì)為代價，小毛病不斷可能已經(jīng)不再是國產(chǎn)車的代名詞了。
3.價格厚道
新ix35共推出了5款新車型，官方指導價為11.99-16.19萬元。這個價格一經(jīng)公布，整個發(fā)布會一陣沸騰，因為2015款ix35車型的廠商指導價為14.98-22.28萬，即使現(xiàn)在會有一定的優(yōu)惠，起步價也要10.48萬元左右。很明顯，現(xiàn)代在這種銷量低迷的時期也不得不通過一定的降價來吸引消費者。
這種程度的降價顯然對于消費者是很有利的，也是吸引消費者很有效的手段。在上市不久后，就迅速收獲了4000個訂單。而整個北京現(xiàn)代的銷量環(huán)比也上漲了兩成，可以說降價提銷量的帶動效果還是很明顯的。
但是這種幅度的降價，毫無疑問有點殺敵一百自損三千的感覺。因為11.99-16.19萬的售價，甚至已經(jīng)降到和國產(chǎn)緊湊型SUV差不多，這樣就意味著現(xiàn)代不僅喪失了不少利潤，品牌價值也會繼續(xù)下降，品牌溢價甚至不及WEY和凌克等一些國產(chǎn)品牌。說白了就是作為合資品牌的價值優(yōu)勢進一步喪失，未來的定價方針對于現(xiàn)代來說必定會比較頭疼。
除了會降低品牌溢價外，這種定價策略必定會侵占同門兄弟ix25的市場。目前，ix25的市場指導價在10.98-18.68萬元之間，某些車型比ix35售價高，但動力卻比ix35還低。ix35的上市必定會讓本來銷量就不高的ix25雪上加霜。
4.動力性能
比較18款和15款車型，新車動力參數(shù)與老款保持一致，最大功率118kW（160Ps）/6500rpm，最大扭矩193N·m/4800rpm，而與之匹配的依然是一臺6AT變速箱，或者換句話說，新ix35的動力總成較之老款差別不大。
雖然顏值設計變得很硬派，但是內(nèi)心里它還是一臺城市SUV，懸架結(jié)構采用的是經(jīng)典的前麥佛遜加后多連桿獨立懸架，偏舒適性的調(diào)教，雖然不太適合激烈駕駛，但家用旅行足以。
二師兄總結(jié)：說到底ix35是北京現(xiàn)代背水一戰(zhàn)的一款車型，售價降了，配置也有所提升。這樣勢必會在一定程度上提升銷量，但是如果說僅憑這一款新車就能使現(xiàn)代起死回生就不太現(xiàn)實了。首先，降價雖然有一定效果，但這不僅會進一步拉低品牌價值，還會以犧牲整車品質(zhì)為代價，小毛病或許會更多。所以，如果想購車的朋友建議等一段時間，等待前期的使用評價。其次，即使降價后，面對國內(nèi)品牌，除了是合資品牌，價格上依舊沒優(yōu)勢，壓力仍然巨大，所以想要持久保持高銷量必定比較困難。
謝邀！
這款車型是一個非常不錯的選擇，面對崛起的自主品牌，很多合資品牌也意識到，最走量的車型還是在10-15萬元之間，合資車在這個價格區(qū)間的SUV屈指可數(shù)，但是！這只是暫時的，舉個例子！Jeep的自由俠剛上市那會不也很驕傲？現(xiàn)在優(yōu)惠幅度落地下來和ix35差不多，還有雪鐵龍的天逸，天逸之后東風日產(chǎn)液坐不住了，推出了自己的勁客，意味著合資車型慢慢將會考慮誕生這部分車型。
回到剛才問題，新車上市建議還是觀望，除非這款的四大件，都是沿用的老款車型之類，還可以考慮入手，如果是全新研發(fā)，那可就要慎重了。
